附着系数怎么求
@邴软4667：附着系数 - 搜狗百科
陆宣17698304716…… 汽车附着率是指汽车在良好的路面上行驶,在车轮不打滑的情况下,能发挥最大驱动力所要求的最低附着系数,用公式表达:FX2/FZ2称为后轮汽车驱动轮的附着率(Cφ). 反应的是汽车的附着能力.附着率低的附着能力好,所以,需要尽可能的降低汽车的附着率.常用的方法有: 1、通过改善车身形状,增加空气动力装置,降低空气升力系数,达到改善操纵稳定性和动力性的目的 2、通过调整汽车总体布置,变动前后轴的轴荷来减小驱动轮的附着率 希望对你有用!
@邴软4667：制动系设计时,是先确定制动力分配系数,还是先确定同步附着系数?怎样确定? -
陆宣17698304716…… 1.首先我们考虑的是,汽车制动时前后轮同时抱死,有利于对附着条件的利用,也有利于制动时的方向稳定性,于是我们根据得出了汽车制动的ⅰ曲线,纵坐标为后轮制动力,横坐标为前轮制动力.在ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到...
@邴软4667：什么是附着系数? -
陆宣17698304716…… 附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于摩擦系数.附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等.1、 附着系数(K)的确定1.1 附着系数(K)应在车轮...
@邴软4667：汽车制动时与地面的附着系数怎么确定?要专业一点的方法! -
陆宣17698304716…… 这个很复杂,需结合赛道的抓地力水平和弯角的具体情况以及车的空气动力学系统和刹车力度计算
@邴软4667：什么是汽车的附着率 -
陆宣17698304716…… 这应该先了解下轮胎对地面的附着系数,附着系数笼统的说就是轮胎对地面附着力的大小、也就是和地面的摩擦力.因地面情况而异 而利用率就是行使时对这一参数的利用率. 一般车 在制动上对这的研究比较多,典型的ABS就是用点刹的方式来提高这利用率. 顺便说说 早期中国判定刹车好坏的方式是采用抱死制动距离,简单的说就是看刹车印的长断.这是非常不科学的做法.当然现在不是这样. 饿..随便聊聊..哈哈
@邴软4667：向心力 摩擦力 -
陆宣17698304716…… 1.F=M*V*V/R 2.摩擦系数=F/N=F/附着系数*F=1/附着系数 N是正压力
@邴软4667：关于汽车的附着系数 峰值附着系数 滑动附着系数 -
陆宣17698304716…… 我们知道汽车向前运动的直接因素数与地面的摩擦有关,当摩擦力太小而驱动力很大时汽车会打滑.他们之间有一个比例关系就是这个附着系数.道路的附着系数受车轮结构,材料,道路表面形状,材料有关,不同性质道路其附着系数变化甚大....
@邴软4667：如何用matlab画附着系数 -
陆宣17698304716…… 可以利用y0=polyval(p,x0),可求得多项式在x0处的值y0 因此可以实现程序如下: p=[2 3 4]; x1=2:6; plot(x1,polyval(p,x1)); 关于小数位,可以举下面的例子: >> sqrt(3) ans = 1.7321 但查看Workspace结果实际为:1.732050807568877
陆宣17698304716…… 汽车附着率是指汽车在良好的路面上行驶,在车轮不打滑的情况下,能发挥最大驱动力所要求的最低附着系数,用公式表达:FX2/FZ2称为后轮汽车驱动轮的附着率(Cφ). 反应的是汽车的附着能力.附着率低的附着能力好,所以,需要尽可能的降低汽车的附着率.常用的方法有: 1、通过改善车身形状,增加空气动力装置,降低空气升力系数,达到改善操纵稳定性和动力性的目的 2、通过调整汽车总体布置,变动前后轴的轴荷来减小驱动轮的附着率 希望对你有用!
@邴软4667：制动系设计时,是先确定制动力分配系数,还是先确定同步附着系数?怎样确定? -
陆宣17698304716…… 1.首先我们考虑的是,汽车制动时前后轮同时抱死,有利于对附着条件的利用,也有利于制动时的方向稳定性,于是我们根据得出了汽车制动的ⅰ曲线,纵坐标为后轮制动力,横坐标为前轮制动力.在ⅰ曲线上的点表示不同路面附着系数下达到...
@邴软4667：什么是附着系数? -
陆宣17698304716…… 附着系数是指轮胎在不同路面的附着能力大小,也就大概相当于摩擦系数.附着系数高的路面,车子不容易打滑,行驶安全;附着系数低的路面,车子容易打滑,比如雪地,冰面等等.1、 附着系数(K)的确定1.1 附着系数(K)应在车轮...
@邴软4667：汽车制动时与地面的附着系数怎么确定?要专业一点的方法! -
陆宣17698304716…… 这个很复杂,需结合赛道的抓地力水平和弯角的具体情况以及车的空气动力学系统和刹车力度计算
@邴软4667：什么是汽车的附着率 -
陆宣17698304716…… 这应该先了解下轮胎对地面的附着系数,附着系数笼统的说就是轮胎对地面附着力的大小、也就是和地面的摩擦力.因地面情况而异 而利用率就是行使时对这一参数的利用率. 一般车 在制动上对这的研究比较多,典型的ABS就是用点刹的方式来提高这利用率. 顺便说说 早期中国判定刹车好坏的方式是采用抱死制动距离,简单的说就是看刹车印的长断.这是非常不科学的做法.当然现在不是这样. 饿..随便聊聊..哈哈
@邴软4667：向心力 摩擦力 -
陆宣17698304716…… 1.F=M*V*V/R 2.摩擦系数=F/N=F/附着系数*F=1/附着系数 N是正压力
@邴软4667：关于汽车的附着系数 峰值附着系数 滑动附着系数 -
陆宣17698304716…… 我们知道汽车向前运动的直接因素数与地面的摩擦有关,当摩擦力太小而驱动力很大时汽车会打滑.他们之间有一个比例关系就是这个附着系数.道路的附着系数受车轮结构,材料,道路表面形状,材料有关,不同性质道路其附着系数变化甚大....
@邴软4667：如何用matlab画附着系数 -
陆宣17698304716…… 可以利用y0=polyval(p,x0),可求得多项式在x0处的值y0 因此可以实现程序如下: p=[2 3 4]; x1=2:6; plot(x1,polyval(p,x1)); 关于小数位,可以举下面的例子: >> sqrt(3) ans = 1.7321 但查看Workspace结果实际为:1.732050807568877
