宜万铁路不提速的原因
@从雨4656：宜万铁路为何不提速? 急求!!! -
衡佳18926363252…… 山区,山高桥多,隧道多,弯道多,视线不好,为了安全,不利于提高速度.
@从雨4656：为什么走宜万铁路从成都到武汉的火车还是那么慢啊? -
衡佳18926363252…… 铁路开通初期,都是慢慢提速的.先货运、再慢速客运、再快速客运,要检验路况、配套工程等各项设施的稳定性,确认完全放心了才敢放速跑的
@从雨4656：宜万铁路为什么不跑动车
衡佳18926363252…… 宜万铁路设计等级较低,宜昌东到利川凉雾段设计时速160公里╱小时,凉雾到万州段120公里╱小时.宜万铁路宜昌东到利川凉雾段是沪汉蓉快速通道的重要组成部分,具备开行动车组列车条件. 沪汉蓉快速通道从上海到成都,上海到宜昌东...
@从雨4656：火车不提速的原因一般有哪些 -
衡佳18926363252…… 1、轨道基础设施的标准的高低,如二级铁路、一级铁路、高速铁路、客运专线铁路等,建设的标准都不一样;2、铁路线的运输繁忙程度,如京沪线或京广线运输比较繁忙,直接影响到行车调度的紧...
@从雨4656：宜万铁路为什么不直接修高铁 -
衡佳18926363252…… 宜万铁路如果晚动工一年就可以修高铁了,只能是准高铁,时速200公里/小时,预留250公里/小时那种.宜万铁路2003年年底动工,当时中国四纵四横客运专线的规划还没有出来,当时只有一个八纵八横干线铁路的规划.宜昌万铁当时按照国家...
@从雨4656：中国最难修的宜万铁路的主要原因是? -
衡佳18926363252…… 宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元.绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,世界上最复杂的地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路.
@从雨4656：为什么说宜万铁路是中国最难修的铁路?为什么成昆铁路不是最难修的?成昆铁路沿线地质比宜万铁路复杂多了 -
衡佳18926363252…… 宜万铁路虽然不长,但是地质极其复杂,比成昆铁路复杂多了.成昆铁路沿线地质复杂,但是成昆铁路建设标准低,曲线半径小、坡度大,所以还好办.宜万铁路建设时,标准一高再高,所以很多工程被废弃.加上沿线是喀斯特地貌,地下溶腔太多了,突水、突泥频发,所以建设艰难.现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160千米每小时,不容易呀!
@从雨4656：沪蓉,沪渝动车组行驶中那个路段速度最慢为什么? -
衡佳18926363252…… 沪汉蓉动车全程速度最慢的区段,如楼上说的,是宜万铁路宜昌东-利川段.这一段设计时速只有160km/h,动车组实际运行中往往还不能达速运行,无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时. 但这是有原因的.宜万线需要穿越四川盆地边缘的一...
@从雨4656：为什么说宜万铁路是世界上最难建设铁路,原因 -
衡佳18926363252…… 在铁道部召开的专题会上,专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路,它地形困难,地质复杂,工程艰巨,突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度,为国内外罕见. 鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地...
@从雨4656： 阅读下列材料,回答有关问题.(14分)材料一:宜万铁路是我国＂八纵八横＂铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中... - 作业帮
衡佳18926363252…… [答案] (1)促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力,完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富. (2)穿... (4)宜万铁路建设方案最终于2003年确定,当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时.此外,从技术角度来说,高...
衡佳18926363252…… 山区,山高桥多,隧道多,弯道多,视线不好,为了安全,不利于提高速度.
@从雨4656：为什么走宜万铁路从成都到武汉的火车还是那么慢啊? -
衡佳18926363252…… 铁路开通初期,都是慢慢提速的.先货运、再慢速客运、再快速客运,要检验路况、配套工程等各项设施的稳定性,确认完全放心了才敢放速跑的
@从雨4656：宜万铁路为什么不跑动车
衡佳18926363252…… 宜万铁路设计等级较低,宜昌东到利川凉雾段设计时速160公里╱小时,凉雾到万州段120公里╱小时.宜万铁路宜昌东到利川凉雾段是沪汉蓉快速通道的重要组成部分,具备开行动车组列车条件. 沪汉蓉快速通道从上海到成都,上海到宜昌东...
@从雨4656：火车不提速的原因一般有哪些 -
衡佳18926363252…… 1、轨道基础设施的标准的高低,如二级铁路、一级铁路、高速铁路、客运专线铁路等,建设的标准都不一样;2、铁路线的运输繁忙程度,如京沪线或京广线运输比较繁忙,直接影响到行车调度的紧...
@从雨4656：宜万铁路为什么不直接修高铁 -
衡佳18926363252…… 宜万铁路如果晚动工一年就可以修高铁了,只能是准高铁,时速200公里/小时,预留250公里/小时那种.宜万铁路2003年年底动工,当时中国四纵四横客运专线的规划还没有出来,当时只有一个八纵八横干线铁路的规划.宜昌万铁当时按照国家...
@从雨4656：中国最难修的宜万铁路的主要原因是? -
衡佳18926363252…… 宜万铁路全长377公里,总投资225.7亿元.绝大部分地域是喀斯特地貌山区,遍布岩溶、暗河等不良地质,世界上最复杂的地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全球铁路独一无二,是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路.
@从雨4656：为什么说宜万铁路是中国最难修的铁路?为什么成昆铁路不是最难修的?成昆铁路沿线地质比宜万铁路复杂多了 -
衡佳18926363252…… 宜万铁路虽然不长,但是地质极其复杂,比成昆铁路复杂多了.成昆铁路沿线地质复杂,但是成昆铁路建设标准低,曲线半径小、坡度大,所以还好办.宜万铁路建设时,标准一高再高,所以很多工程被废弃.加上沿线是喀斯特地貌,地下溶腔太多了,突水、突泥频发,所以建设艰难.现在宜万铁路宜昌-凉雾段限速160千米每小时,不容易呀!
@从雨4656：沪蓉,沪渝动车组行驶中那个路段速度最慢为什么? -
衡佳18926363252…… 沪汉蓉动车全程速度最慢的区段,如楼上说的,是宜万铁路宜昌东-利川段.这一段设计时速只有160km/h,动车组实际运行中往往还不能达速运行,无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时. 但这是有原因的.宜万线需要穿越四川盆地边缘的一...
@从雨4656：为什么说宜万铁路是世界上最难建设铁路,原因 -
衡佳18926363252…… 在铁道部召开的专题会上,专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路,它地形困难,地质复杂,工程艰巨,突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度,为国内外罕见. 鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地...
@从雨4656： 阅读下列材料,回答有关问题.(14分)材料一:宜万铁路是我国＂八纵八横＂铁路网主骨架之一,是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中... - 作业帮
衡佳18926363252…… [答案] (1)促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力,完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富. (2)穿... (4)宜万铁路建设方案最终于2003年确定,当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时.此外,从技术角度来说,高...
