汉宜铁路为啥不提速
@胥备6810：汉宜高速铁路为何不设计成时速350公里呢? -
慎民13314741813…… 1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段,软土、松软土深厚,在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题,加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区,地下水位高.时速200公里的软基加固技术(旋喷桩、搅拌桩),然后再分层填筑渗水料(...
@胥备6810：汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里. -
慎民13314741813…… 整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里,其中宜万铁路因为地质条件太差,时速只有160公里,合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格,因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的.而且规格低了,成本就低,票价就低.动车票价更比高铁容易接受. 速度不是越高越高的.随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里.毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了.
@胥备6810：汉宜铁路是不是只运行高铁 -
慎民13314741813…… 不是,因为汉宜铁路就不是高铁. 澄清一个事实,汉宜铁路是宁蓉铁路(南京——成都铁路)的中间一段,该段铁路设计时速较高,但是仍属于普通铁路.除了运营动车组外,也会和合武铁路、合宁铁路、宜万铁路等一样,有诸多普通列车运营.而且,汉宜段还会有少量货车通过. 整个宁蓉铁路的定位就是客运为主,兼顾少量货运.
@胥备6810：成都到驻马店高铁还能提速吗? -
慎民13314741813…… 基本上不可能再提速了 原因为现在成都到驻马店的D2202次列车,途经的铁路为遂成铁路、遂渝铁路、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路和京广高铁北段,各路段的情况如下:1、遂成铁路和遂渝铁路时速可达200公里,实际运营中时速基本上维...
@胥备6810：宜昌到武汉的动车组开通没? -
慎民13314741813…… 没有,目前武汉到宜昌之间火车主要走长荆铁路,这条铁路等级比较低,最低速度为20KM/H.这样的铁路是无法开行动车组的,汉宜铁路正在修建中,建设速度较快,大概2011年底基本可完工.
@胥备6810：沪汉蓉高速铁路 -
慎民13314741813…… 目前规划200公里/小时,这样来看5个小时足矣. 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用.
@胥备6810：长荆铁路不是实现了电气化,为什么宜昌到武汉还是需要5个小时!!! -
慎民13314741813…… 每次大规模的全国铁路提速,关键还是需要对路轨进行改造,将一个个道叉换成新的,让火车变道、转弯的弯度变小,这样火车才能实行提速.这个道理相信我们都一定知道,自己骑车或者开车飞快的时候,我们一定都不敢突然转弯,否则就不...
@胥备6810：武潜城际铁路和汉宜高铁有什么区别 -
慎民13314741813…… 武潜城际铁路和汉宜高铁是两条不同的线路,武潜城际铁路目前还没有建设完全,而汉宜高铁已经在2012年7月1日通车. 1. 武潜城际铁路:武潜城际铁路武汉至仙桃、潜江的城际铁路,远期延伸至宜昌.武汉至仙桃、潜江城际铁路规划将在远...
@胥备6810：汉宜高铁开通后,什么时候会有广州直接到宜昌的高铁?
慎民13314741813…… 是这样的: 实际上应该没有,只会开通武汉到宜昌的动车,原因如下: 1.汉宜高速铁路是省内及武铁管内线路,设计时速250,实际200,应该运行C2型车.而武广高铁是跨省跨局铁路,时速350,实际运行C3型车,实行混跑理论上可行,实际上几率很小. 2.这是追重要的一点.就铁路局利益来说,开行两地动车或高铁是选择直线最近距离,宜昌到广州绕武汉的话,不是直线最近距离,饶了大弯子,这回导致宜昌到广州动车或高铁票价出奇之高,导致几乎无客流量,铁路局花钱把动车拿来跑却没有盈利他不亏了吗?除非新修一条宜广高铁把...............
慎民13314741813…… 1、汉宜铁路所处江汉平原软基地段,软土、松软土深厚,在深厚软基上修建高速铁路属于世界性难题,加之所经过的江汉平原地段属于内涝区、泄洪区,地下水位高.时速200公里的软基加固技术(旋喷桩、搅拌桩),然后再分层填筑渗水料(...
@胥备6810：汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350公里甚至更高达到550公里. -
慎民13314741813…… 整个沪汉蓉高铁时速都只有200—250公里,其中宜万铁路因为地质条件太差,时速只有160公里,合肥到武汉和南京的铁路也是时速250公里的规格,因此汉宜铁路就没有必要上时速350公里的.而且规格低了,成本就低,票价就低.动车票价更比高铁容易接受. 速度不是越高越高的.随着新铁道部长的上台,高铁要降速降价,高铁时速降到了300公里.毕竟速度越高,能耗就越高,动车损耗也就越大,票价也就提高了.
@胥备6810：汉宜铁路是不是只运行高铁 -
慎民13314741813…… 不是,因为汉宜铁路就不是高铁. 澄清一个事实,汉宜铁路是宁蓉铁路(南京——成都铁路)的中间一段,该段铁路设计时速较高,但是仍属于普通铁路.除了运营动车组外,也会和合武铁路、合宁铁路、宜万铁路等一样,有诸多普通列车运营.而且,汉宜段还会有少量货车通过. 整个宁蓉铁路的定位就是客运为主,兼顾少量货运.
@胥备6810：成都到驻马店高铁还能提速吗? -
慎民13314741813…… 基本上不可能再提速了 原因为现在成都到驻马店的D2202次列车,途经的铁路为遂成铁路、遂渝铁路、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路和京广高铁北段,各路段的情况如下:1、遂成铁路和遂渝铁路时速可达200公里,实际运营中时速基本上维...
@胥备6810：宜昌到武汉的动车组开通没? -
慎民13314741813…… 没有,目前武汉到宜昌之间火车主要走长荆铁路,这条铁路等级比较低,最低速度为20KM/H.这样的铁路是无法开行动车组的,汉宜铁路正在修建中,建设速度较快,大概2011年底基本可完工.
@胥备6810：沪汉蓉高速铁路 -
慎民13314741813…… 目前规划200公里/小时,这样来看5个小时足矣. 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用.
@胥备6810：长荆铁路不是实现了电气化,为什么宜昌到武汉还是需要5个小时!!! -
慎民13314741813…… 每次大规模的全国铁路提速,关键还是需要对路轨进行改造,将一个个道叉换成新的,让火车变道、转弯的弯度变小,这样火车才能实行提速.这个道理相信我们都一定知道,自己骑车或者开车飞快的时候,我们一定都不敢突然转弯,否则就不...
@胥备6810：武潜城际铁路和汉宜高铁有什么区别 -
慎民13314741813…… 武潜城际铁路和汉宜高铁是两条不同的线路,武潜城际铁路目前还没有建设完全,而汉宜高铁已经在2012年7月1日通车. 1. 武潜城际铁路:武潜城际铁路武汉至仙桃、潜江的城际铁路,远期延伸至宜昌.武汉至仙桃、潜江城际铁路规划将在远...
@胥备6810：汉宜高铁开通后,什么时候会有广州直接到宜昌的高铁?
慎民13314741813…… 是这样的: 实际上应该没有,只会开通武汉到宜昌的动车,原因如下: 1.汉宜高速铁路是省内及武铁管内线路,设计时速250,实际200,应该运行C2型车.而武广高铁是跨省跨局铁路,时速350,实际运行C3型车,实行混跑理论上可行,实际上几率很小. 2.这是追重要的一点.就铁路局利益来说,开行两地动车或高铁是选择直线最近距离,宜昌到广州绕武汉的话,不是直线最近距离,饶了大弯子,这回导致宜昌到广州动车或高铁票价出奇之高,导致几乎无客流量,铁路局花钱把动车拿来跑却没有盈利他不亏了吗?除非新修一条宜广高铁把...............
