沪汉蓉高铁二线示意图
@巫辉6403：沪汉蓉高铁停靠站点 -
双露13330487710…… 全程共设:沪宁线:南京站、仙西站、栖霞站、宝华站、下蜀站、高资南站、镇江站、丹徒站、丹阳站、陵口站、吕城站、奔牛东站、新闸东站、常州站、戚墅堰站、横林站、惠山站、无锡站、无锡新区站、望亭东站、苏州新区站、苏州站、苏...
@巫辉6403：沪汉蓉高铁二线为什么不走恩施 -
双露13330487710…… 首先,高铁是稀缺资源,不会重复修建,恩施地区已经有了目前的沪汉蓉一线、318国道、G50高速,因此再修建一条高铁意义不大.相对而言,恩施地区人口并不多,现有的车次应当足以满足出行需求. 其次,二线铁路在江汉平原上基本已经内定走荆门,再修建到恩施会绕路,不合算. 最后,二线铁路又被称为沿江高铁,如果不沿着长江一线(巴东、巫山、奉节、云阳)修建将名不副实.况且这条线也是武汉到成都的直线,既然是修高铁,当然线路越直越好. 不过最终规划还没有出来,一切还说不准,呵呵.
@巫辉6403：沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁的区别 -
双露13330487710…… 亲,沪汉蓉高铁指的是现在的沪宁城铁+宁合专线+武合客专+汉宜专线+宜万+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重庆和成都的专线客运铁路~ 沪汉蓉高速铁路(上海-武汉-成都),亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线,起于上...
@巫辉6403：沪蓉高速铁路走向 -
双露13330487710…… 简介 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国...
@巫辉6403：沪汉蓉高速铁路的沿线情况 -
双露13330487710…… 合武铁路全长359公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计时速250公里,预留300公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,总投资达160亿元.合武铁路东起合肥,经六安、...
@巫辉6403：沪汉蓉高速铁路
双露13330487710…… 目前规划200公里/小时,这样来看5个小时足矣. 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用.
@巫辉6403：沪汉蓉二线为什么没列入十三五高铁规划 -
双露13330487710…… 沪汉蓉二线与一线一样,都是分段开工,其中合宁段已列入上海铁路局十三五开工项目,沪宁段也有部分列入十三五规划.
@巫辉6403：沪汉蓉高铁全程多少公里 -
双露13330487710…… 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线,于2014年7月1日全线通车运营,是中国规划的四条横向高速铁路之一.首发车次为D2206,由上海虹桥站出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都东站.后开通D626/627次,设计速度为160公里/小时~350公里/小时,全线行车时间D2208约15小时18分钟,D626约14小时51分.代替了既有的Z122次列车(2014年7月1日后变更)的19小时4分(以后会有提速),比此前列车提高了5小时左右,现今比既有由上海至成都的列车节省二十多小时. 全 长:2078km
@巫辉6403：沿江高铁为什么要改为沪汉蓉二线 -
双露13330487710…… 这两个称呼都是一个意思,现有的沪汉蓉高铁标准低,无法满足需要,要重新建350标准的高铁,只是沪汉蓉大部分线路都是沿着长江的,于是就有了沿江高铁的称呼
@巫辉6403：沪蓉,沪渝动车组行驶中那个路段速度最慢为什么? -
双露13330487710…… 沪汉蓉动车全程速度最慢的区段,如楼上说的,是宜万铁路宜昌东-利川段.这一段设计时速只有160km/h,动车组实际运行中往往还不能达速运行,无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时. 但这是有原因的.宜万线需要穿越四川盆地边缘的一...
双露13330487710…… 全程共设:沪宁线:南京站、仙西站、栖霞站、宝华站、下蜀站、高资南站、镇江站、丹徒站、丹阳站、陵口站、吕城站、奔牛东站、新闸东站、常州站、戚墅堰站、横林站、惠山站、无锡站、无锡新区站、望亭东站、苏州新区站、苏州站、苏...
@巫辉6403：沪汉蓉高铁二线为什么不走恩施 -
双露13330487710…… 首先,高铁是稀缺资源,不会重复修建,恩施地区已经有了目前的沪汉蓉一线、318国道、G50高速,因此再修建一条高铁意义不大.相对而言,恩施地区人口并不多,现有的车次应当足以满足出行需求. 其次,二线铁路在江汉平原上基本已经内定走荆门,再修建到恩施会绕路,不合算. 最后,二线铁路又被称为沿江高铁,如果不沿着长江一线(巴东、巫山、奉节、云阳)修建将名不副实.况且这条线也是武汉到成都的直线,既然是修高铁,当然线路越直越好. 不过最终规划还没有出来,一切还说不准,呵呵.
@巫辉6403：沪汉蓉高铁和沪蓉沿江高铁的区别 -
双露13330487710…… 亲,沪汉蓉高铁指的是现在的沪宁城铁+宁合专线+武合客专+汉宜专线+宜万+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重庆和成都的专线客运铁路~ 沪汉蓉高速铁路(上海-武汉-成都),亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线,起于上...
@巫辉6403：沪蓉高速铁路走向 -
双露13330487710…… 简介 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国...
@巫辉6403：沪汉蓉高速铁路的沿线情况 -
双露13330487710…… 合武铁路全长359公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计时速250公里,预留300公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,总投资达160亿元.合武铁路东起合肥,经六安、...
@巫辉6403：沪汉蓉高速铁路
双露13330487710…… 目前规划200公里/小时,这样来看5个小时足矣. 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国“四纵四横”客运专线中的最长的“一横”,将会服务中国华东沿海地区、华中地区和西南地区,预计2011年全部建成启用.
@巫辉6403：沪汉蓉二线为什么没列入十三五高铁规划 -
双露13330487710…… 沪汉蓉二线与一线一样,都是分段开工,其中合宁段已列入上海铁路局十三五开工项目,沪宁段也有部分列入十三五规划.
@巫辉6403：沪汉蓉高铁全程多少公里 -
双露13330487710…… 沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线,于2014年7月1日全线通车运营,是中国规划的四条横向高速铁路之一.首发车次为D2206,由上海虹桥站出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都东站.后开通D626/627次,设计速度为160公里/小时~350公里/小时,全线行车时间D2208约15小时18分钟,D626约14小时51分.代替了既有的Z122次列车(2014年7月1日后变更)的19小时4分(以后会有提速),比此前列车提高了5小时左右,现今比既有由上海至成都的列车节省二十多小时. 全 长:2078km
@巫辉6403：沿江高铁为什么要改为沪汉蓉二线 -
双露13330487710…… 这两个称呼都是一个意思,现有的沪汉蓉高铁标准低,无法满足需要,要重新建350标准的高铁,只是沪汉蓉大部分线路都是沿着长江的,于是就有了沿江高铁的称呼
@巫辉6403：沪蓉,沪渝动车组行驶中那个路段速度最慢为什么? -
双露13330487710…… 沪汉蓉动车全程速度最慢的区段,如楼上说的,是宜万铁路宜昌东-利川段.这一段设计时速只有160km/h,动车组实际运行中往往还不能达速运行,无疑大大拖累了沪汉蓉动车的全程用时. 但这是有原因的.宜万线需要穿越四川盆地边缘的一...
