火车内外轨道示意图
@伯梁2313：火车内轨外轨分别指什么 -
空逄17236846961…… 火车轨道的内轨外轨是指转弯时而言,往左拐左轨是内轨,右轨就是外轨,反之亦然,转弯的地方由于有离心力,外轨要略高于内轨.
@伯梁2313：如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面的夹角为α=37°,弯道半径R=30米,重力加速度取10m/s2.求:当火车对内、外轨均无侧压力时,... - 作业帮
空逄17236846961…… [答案] 根据牛顿第二定律得:mgtanθ=m v2 R 解得:v= gRtan37°= 10*30*34=15m/s. 答:当火车对内、外轨均无侧压力时,火车的速度大小为15m/s.
@伯梁2313：火车道那条是内轨 -
空逄17236846961…… 当火车在转弯时,才有内外规之分,并不是特定的左边或者右边.转弯时,离心力使外侧轮缘紧贴钢轨,曲线内侧轮缘远离钢轨.外轨比内轨高的主要用途是克服巨大的离心力,列车转向行车是列车转向架起主要作用,转向架就如同汽车的差速...
@伯梁2313：有关火车车轮和铺设铁路的两点知识:(1)车轮的内侧有突出的轮缘;(2)铁路转弯处外轨略高于内轨,如图 -
空逄17236846961…… 当火车按规定速度转弯时,由重力和支持力的合力完全提供向心力,从而减轻轮缘对外轨的挤压.设火车规定的转弯速度为v0. 由牛顿第二定律得:F=mgtanθ=m 解得:v0= 当实际速度等于v时,内、外轨都不受轮缘挤压; 如果实际转弯速度大于v,有离心趋势,与外侧铁轨挤压, 反之,挤压内侧铁轨. 故AD正确、BC错误. 故选:AD.
@伯梁2313：火车是如何变轨的?详细点 -
空逄17236846961…… 1. 火车车轮与钢轨的关系 几乎所有人都知道火车车轮是压在钢轨上面的,但是可能很多人没有仔细看过火车轮与钢轨的位置关系.图1.火车轮对与钢轨之间的关系 可以看出,火车的车轮确实是压在钢轨上的,用来传递火车的重力.但是还有一...
@伯梁2313：火车如何转弯? -
空逄17236846961…… 看这个图,红色的框框表示火车头和车厢,中间用车钩连接;绿色线条表示车轮;白色线条表示轨道(这图你在网上是找不到的,我自己用AutoCAD做的,有些粗糙) 火车的车轮和车厢是上下两个部分,通过【转向架】连接.顾名思义么,用...
@伯梁2313：火车转弯时,究竟如何区分轨道的内外侧 -
空逄17236846961…… 火车前进转弯,向那个方向转,那个方向为内侧, 另一方向就为外侧. 比如火车前进时向左转,其左侧物体就在圆弧内; 火车前进时向右转,其右侧物体就在圆弧内. 当火车左侧物体在圆弧内时,其就是在向左转; 当右侧物体在圆弧内时,其就是在向右转. 火车后退转弯有点特别,故不作详述.
@伯梁2313：火车内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,弯道半径30m,m=20t、v=20m/s轨道收到的侧压力多大,方向如何? - 作业帮
空逄17236846961…… [答案] 重力mg,向下; 轨道顶部对火车的支撑力N1,垂直斜面向上,与竖直方向夹角β=37°; 轨道侧面对火车的支撑力N2,平行斜面下,与水平方向夹角θ=37°; 竖直方向受力平衡:N1cos37°-N2sin37°=mg.(1) 水平方向合力构成向心力:N1sin37°+N2...
@伯梁2313：关于火车内外轨问题 -
空逄17236846961…… 列车在转弯时由于离心力的作用,车轮会挤压外轨,而挤压内轨的情况,一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力,也就是说当列车的速度很慢时,因为弯道上的外轨要高于内轨,这样就产生了车轮挤压内轨的现象.
@伯梁2313：火车转弯处外轨为何高于内轨?轨道的倾斜度是怎么算的?为什么? - 作业帮
空逄17236846961…… [答案] 火车转弯时行驶在圆弧形轨道上,有向心加速度.火车需要朝向轨道内侧倾斜,因此铁路的外轨比内轨铺得高一些.这时的重力G=mg是竖直的,但铁轨的支持力N是向内侧倾斜的.这两个力的合力F,其方向沿水平指向圆弧中心(附图1).轨道的倾斜度...
空逄17236846961…… 火车轨道的内轨外轨是指转弯时而言,往左拐左轨是内轨,右轨就是外轨,反之亦然,转弯的地方由于有离心力,外轨要略高于内轨.
@伯梁2313：如图为火车在弯道上行驶示意图,火车内外轨连线与水平面的夹角为α=37°,弯道半径R=30米,重力加速度取10m/s2.求:当火车对内、外轨均无侧压力时,... - 作业帮
空逄17236846961…… [答案] 根据牛顿第二定律得:mgtanθ=m v2 R 解得:v= gRtan37°= 10*30*34=15m/s. 答:当火车对内、外轨均无侧压力时,火车的速度大小为15m/s.
@伯梁2313：火车道那条是内轨 -
空逄17236846961…… 当火车在转弯时,才有内外规之分,并不是特定的左边或者右边.转弯时,离心力使外侧轮缘紧贴钢轨,曲线内侧轮缘远离钢轨.外轨比内轨高的主要用途是克服巨大的离心力,列车转向行车是列车转向架起主要作用,转向架就如同汽车的差速...
@伯梁2313：有关火车车轮和铺设铁路的两点知识:(1)车轮的内侧有突出的轮缘;(2)铁路转弯处外轨略高于内轨,如图 -
空逄17236846961…… 当火车按规定速度转弯时,由重力和支持力的合力完全提供向心力,从而减轻轮缘对外轨的挤压.设火车规定的转弯速度为v0. 由牛顿第二定律得:F=mgtanθ=m 解得:v0= 当实际速度等于v时,内、外轨都不受轮缘挤压; 如果实际转弯速度大于v,有离心趋势,与外侧铁轨挤压, 反之,挤压内侧铁轨. 故AD正确、BC错误. 故选:AD.
@伯梁2313：火车是如何变轨的?详细点 -
空逄17236846961…… 1. 火车车轮与钢轨的关系 几乎所有人都知道火车车轮是压在钢轨上面的,但是可能很多人没有仔细看过火车轮与钢轨的位置关系.图1.火车轮对与钢轨之间的关系 可以看出,火车的车轮确实是压在钢轨上的,用来传递火车的重力.但是还有一...
@伯梁2313：火车如何转弯? -
空逄17236846961…… 看这个图,红色的框框表示火车头和车厢,中间用车钩连接;绿色线条表示车轮;白色线条表示轨道(这图你在网上是找不到的,我自己用AutoCAD做的,有些粗糙) 火车的车轮和车厢是上下两个部分,通过【转向架】连接.顾名思义么,用...
@伯梁2313：火车转弯时,究竟如何区分轨道的内外侧 -
空逄17236846961…… 火车前进转弯,向那个方向转,那个方向为内侧, 另一方向就为外侧. 比如火车前进时向左转,其左侧物体就在圆弧内; 火车前进时向右转,其右侧物体就在圆弧内. 当火车左侧物体在圆弧内时,其就是在向左转; 当右侧物体在圆弧内时,其就是在向右转. 火车后退转弯有点特别,故不作详述.
@伯梁2313：火车内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,弯道半径30m,m=20t、v=20m/s轨道收到的侧压力多大,方向如何? - 作业帮
空逄17236846961…… [答案] 重力mg,向下; 轨道顶部对火车的支撑力N1,垂直斜面向上,与竖直方向夹角β=37°; 轨道侧面对火车的支撑力N2,平行斜面下,与水平方向夹角θ=37°; 竖直方向受力平衡:N1cos37°-N2sin37°=mg.(1) 水平方向合力构成向心力:N1sin37°+N2...
@伯梁2313：关于火车内外轨问题 -
空逄17236846961…… 列车在转弯时由于离心力的作用,车轮会挤压外轨,而挤压内轨的情况,一般是列车在通过曲线时的牵引力小于列车的离心力,也就是说当列车的速度很慢时,因为弯道上的外轨要高于内轨,这样就产生了车轮挤压内轨的现象.
@伯梁2313：火车转弯处外轨为何高于内轨?轨道的倾斜度是怎么算的?为什么? - 作业帮
空逄17236846961…… [答案] 火车转弯时行驶在圆弧形轨道上,有向心加速度.火车需要朝向轨道内侧倾斜,因此铁路的外轨比内轨铺得高一些.这时的重力G=mg是竖直的,但铁轨的支持力N是向内侧倾斜的.这两个力的合力F,其方向沿水平指向圆弧中心(附图1).轨道的倾斜度...
