火车挂钩原理图图解
@公鸿745：列车挂钩的原理! -
饶冒13199661669…… 首先说说车钩.车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件.车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种.通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式(一般货车大...
@公鸿745：火车挂钩的原理 -
饶冒13199661669…… 詹氏车钩是美国人伊利·汉尔顿·詹内发明创造的,即火车自动挂钩
@公鸿745：火车!关于火车的原理 -
饶冒13199661669…… 火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动,让火车沿着轨道继续行驶. 转弯时外轨高于内轨.最初的列车是由绳索或马匹拉动的.到了十九世纪,多数的列车都改由蒸汽机车牵引.1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较...
@公鸿745：火车工作原理
饶冒13199661669…… 蒸汽机车过时了,咱们就不说它了. 以内燃机车为例;司机用钥匙开启汽油机(点火容易),汽油机带动柴油机,柴油机带动发电机,发电机带动电动机,电动机带动车轴(车轮),火车就通过一个个车钩带动一节节车厢跑起来了.有点累吧? 电力机车就简单多了,17500V电压经过接触网、受电弓进到机车里,经过变压、劈相、镇流带动电动机,电动机带动车轴,火车就通过一个个车钩带动一节节车厢跑起来了. 动车组基本上也是这样,只是更为先进.
@公鸿745：火车构造、原理? -
饶冒13199661669…… 蒸汽机:烧煤-座水-出蒸汽-推动活塞-推动车轮-走 内燃机:同汽车.油进气缸-火花塞点火-爆燃-推动活塞-推动车轮-走 火车以前是利用蒸气机作动力,带动机车在专门的铁轨上运行.现在一般是用内燃机作为动力了.
@公鸿745：火车换道原理 -
饶冒13199661669…… 有转向道岔,火车是转向架转向的,与汽车不同,汽车是轮子转,火车是轮对,轮对装在转向架上.需要去哪道行车,调度都安排好的,到时间道岔会拨好,火车顺着道叉就过去了,也要看信号灯,通过信号还是停止信号,一个道岔不是为一列火车服务的,车过去后,别的车也可以换道用.
@公鸿745：火车道岔的结构,是怎么工作的,什么原理 -
饶冒13199661669…… 如图示:火车道岔是由基本轨、尖轨、辙叉心、辙叉翼、护轮轨等部分组成.工件原理也从图示也可以看出,通过尖轨的变化,实现向股道的转换,现在还有一种新型的可动辙叉心的道...
@公鸿745：火车停车时候的刹车原理. -
饶冒13199661669…… 火车的制动系统是气闸,有一根贯穿整列火车的制动管,制动管内有压缩空气,气压高时制动解除,气压低时制动器动作.当需要制动的时候,司机通过操作降低制动管压力,随后所有车厢的制动器都会动作.压缩空气作用于活塞(风缸机构)使制动块与车轮摩擦,这和自行车的闸原理差不多. 以上都是听说的,我不是专业学这个的,仅供参考
@公鸿745：火车挂车装置是怎样对接的,挂车方法采用什么原理?
饶冒13199661669…… 火车采用快速卡接头连接,用的是牵引原理
@公鸿745：吸盘挂钩的原理 -
饶冒13199661669…… 吸盘挂钩在使用时,压出了吸盘下面的空气,而外面仍然受到大气压力,将吸盘紧紧的压在墙上,所以对墙面有较大的摩擦力,可以承受一定的重量. 一当吸盘进入一点空气,内外压力平衡,大气对吸盘就失去压力,吸盘就失效掉下.
饶冒13199661669…… 首先说说车钩.车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂,传递牵引力及冲击力,并使车辆之间保持一定距离的车辆部件.车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种.通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式(一般货车大...
@公鸿745：火车挂钩的原理 -
饶冒13199661669…… 詹氏车钩是美国人伊利·汉尔顿·詹内发明创造的,即火车自动挂钩
@公鸿745：火车!关于火车的原理 -
饶冒13199661669…… 火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动,让火车沿着轨道继续行驶. 转弯时外轨高于内轨.最初的列车是由绳索或马匹拉动的.到了十九世纪,多数的列车都改由蒸汽机车牵引.1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较...
@公鸿745：火车工作原理
饶冒13199661669…… 蒸汽机车过时了,咱们就不说它了. 以内燃机车为例;司机用钥匙开启汽油机(点火容易),汽油机带动柴油机,柴油机带动发电机,发电机带动电动机,电动机带动车轴(车轮),火车就通过一个个车钩带动一节节车厢跑起来了.有点累吧? 电力机车就简单多了,17500V电压经过接触网、受电弓进到机车里,经过变压、劈相、镇流带动电动机,电动机带动车轴,火车就通过一个个车钩带动一节节车厢跑起来了. 动车组基本上也是这样,只是更为先进.
@公鸿745：火车构造、原理? -
饶冒13199661669…… 蒸汽机:烧煤-座水-出蒸汽-推动活塞-推动车轮-走 内燃机:同汽车.油进气缸-火花塞点火-爆燃-推动活塞-推动车轮-走 火车以前是利用蒸气机作动力,带动机车在专门的铁轨上运行.现在一般是用内燃机作为动力了.
@公鸿745：火车换道原理 -
饶冒13199661669…… 有转向道岔,火车是转向架转向的,与汽车不同,汽车是轮子转,火车是轮对,轮对装在转向架上.需要去哪道行车,调度都安排好的,到时间道岔会拨好,火车顺着道叉就过去了,也要看信号灯,通过信号还是停止信号,一个道岔不是为一列火车服务的,车过去后,别的车也可以换道用.
@公鸿745：火车道岔的结构,是怎么工作的,什么原理 -
饶冒13199661669…… 如图示:火车道岔是由基本轨、尖轨、辙叉心、辙叉翼、护轮轨等部分组成.工件原理也从图示也可以看出,通过尖轨的变化,实现向股道的转换,现在还有一种新型的可动辙叉心的道...
@公鸿745：火车停车时候的刹车原理. -
饶冒13199661669…… 火车的制动系统是气闸,有一根贯穿整列火车的制动管,制动管内有压缩空气,气压高时制动解除,气压低时制动器动作.当需要制动的时候,司机通过操作降低制动管压力,随后所有车厢的制动器都会动作.压缩空气作用于活塞(风缸机构)使制动块与车轮摩擦,这和自行车的闸原理差不多. 以上都是听说的,我不是专业学这个的,仅供参考
@公鸿745：火车挂车装置是怎样对接的,挂车方法采用什么原理?
饶冒13199661669…… 火车采用快速卡接头连接,用的是牵引原理
@公鸿745：吸盘挂钩的原理 -
饶冒13199661669…… 吸盘挂钩在使用时,压出了吸盘下面的空气,而外面仍然受到大气压力,将吸盘紧紧的压在墙上,所以对墙面有较大的摩擦力,可以承受一定的重量. 一当吸盘进入一点空气,内外压力平衡,大气对吸盘就失去压力,吸盘就失效掉下.
