火车车轮踏面构造图
@梅姣6660：车轮踏面 - 搜狗百科
邹所17146366956…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@梅姣6660：火车轮子原理和构造是怎么的?
邹所17146366956…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@梅姣6660：什么叫车轮踏面 -
邹所17146366956…… 机车车轮踏面(locomotive wheel tread)车轮与钢轨的接触部分.简称踏面.踏面与钢轨内侧接触的凸出部分称为轮缘,轮缘的作用是防止车轮脱轨,车轮通过曲线时,轮缘与外轨内侧面接触,引导机车在曲线上运行.踏面外形对机车的运行性能有很大的影响,设计必须合理.踏面必须具有斜度,图1为中国机车锥形踏面的外形.左右两轮装在车轴上成为轮对,两轮缘内侧距离为1353mm,在轮对组装时必须严格检查该尺寸,此距离决定了轮缘与钢轨的间隙 更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)
@梅姣6660：火车 车轮与钢轨接触面 -
邹所17146366956…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...
@梅姣6660：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
邹所17146366956…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@梅姣6660：为什么火车是三个轮子一组?
邹所17146366956…… 是为了转弯时候的安全而设计的,两个轮子达不到安全要求,4个轮子反而加重了负担,以下是比较详细的解说,以前在物理学方面也有这方面的解说 专家们在车轮上想点子.火车轮子的踏面(和钢轨接触的部分)被设计成斜的.也可以这么说...
@梅姣6660：火车用不用差速器 -
邹所17146366956…… 两个车轮是一根固定轴,问题在于车轮跟钢轨的的接触面不一样,专业称之为踏面.踏面有一个斜度,外小内大,当列车转弯时,由于离心力的作用,外侧的车轮踏面斜度大的地方接触轨道,就相当是大的半径在作圆周运动,而内侧车轮踏面小的地方就是较小的半径在作圆周运动,两个车轮的角速度不一样,这样就顺利的转弯了.直线行走时,两侧车轮的踏面接触轨道的是它们中间的部分,就是说线速度是一样的,只有这样才能保持列车的正常运行.
@梅姣6660：火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道? -
邹所17146366956…… 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...
@梅姣6660：火车有轮胎吗 -
邹所17146366956…… 火车没有轮胎. 火车车轮(行话叫轮对,包括车轴)之所以是这样理由: 1.利用外侧突起部分(轮缘)与钢轨的作用导向 , 2.刹车装置(闸瓦)与车轮圆周最宽的部分(踏面)摩擦,用来制动, 3.钢-钢间摩擦系数比橡胶-水泥小得多 .
邹所17146366956…… 其实,火车的车轮与其他车辆的车轮一样,主要由轮辋(W 6 ng )、轮辐和轮毂(g 6 )构成.轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件,但是火车一般采用钢轮而不是橡胶...
@梅姣6660：火车轮子原理和构造是怎么的?
邹所17146366956…… 任何实物,都只有构造,没有原理.只有过程(动作)才会有原理.如: 火车轮子的构造,火车轮子之所以能够拖动火车的原理. 陀螺的构造,陀螺不倒的原理. 螺纹的构造,螺纹紧固的原理. …… 楼主问的是不是:火车轮子之所以能够拖动...
@梅姣6660：什么叫车轮踏面 -
邹所17146366956…… 机车车轮踏面(locomotive wheel tread)车轮与钢轨的接触部分.简称踏面.踏面与钢轨内侧接触的凸出部分称为轮缘,轮缘的作用是防止车轮脱轨,车轮通过曲线时,轮缘与外轨内侧面接触,引导机车在曲线上运行.踏面外形对机车的运行性能有很大的影响,设计必须合理.踏面必须具有斜度,图1为中国机车锥形踏面的外形.左右两轮装在车轴上成为轮对,两轮缘内侧距离为1353mm,在轮对组装时必须严格检查该尺寸,此距离决定了轮缘与钢轨的间隙 更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛(http://bbs.railcn.net/)
@梅姣6660：火车 车轮与钢轨接触面 -
邹所17146366956…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓...
@梅姣6660：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
邹所17146366956…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@梅姣6660：为什么火车是三个轮子一组?
邹所17146366956…… 是为了转弯时候的安全而设计的,两个轮子达不到安全要求,4个轮子反而加重了负担,以下是比较详细的解说,以前在物理学方面也有这方面的解说 专家们在车轮上想点子.火车轮子的踏面(和钢轨接触的部分)被设计成斜的.也可以这么说...
@梅姣6660：火车用不用差速器 -
邹所17146366956…… 两个车轮是一根固定轴,问题在于车轮跟钢轨的的接触面不一样,专业称之为踏面.踏面有一个斜度,外小内大,当列车转弯时,由于离心力的作用,外侧的车轮踏面斜度大的地方接触轨道,就相当是大的半径在作圆周运动,而内侧车轮踏面小的地方就是较小的半径在作圆周运动,两个车轮的角速度不一样,这样就顺利的转弯了.直线行走时,两侧车轮的踏面接触轨道的是它们中间的部分,就是说线速度是一样的,只有这样才能保持列车的正常运行.
@梅姣6660：火车车轮与铁轨是怎样连接的?如何更换轨道? -
邹所17146366956…… 火车的车轮内侧有一圈凸出的轮缘,正好卡在两条钢轨的内侧.而道岔的作用就是通过对轮缘的作用力而改变行驶的方向.每条道岔前端是两条可移动的导轨,由转辙机控制,可以帖住正向或侧向的钢轨,以起到引导车轮的作用.而每个道岔的...
@梅姣6660：火车有轮胎吗 -
邹所17146366956…… 火车没有轮胎. 火车车轮(行话叫轮对,包括车轴)之所以是这样理由: 1.利用外侧突起部分(轮缘)与钢轨的作用导向 , 2.刹车装置(闸瓦)与车轮圆周最宽的部分(踏面)摩擦,用来制动, 3.钢-钢间摩擦系数比橡胶-水泥小得多 .
