詹天佑修铁路人字形图
@关雁2024：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
薄支19569947171…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@关雁2024：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
薄支19569947171…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@关雁2024：詹天佑的人字形线路怎么画 -
薄支19569947171…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@关雁2024：为什么詹天佑要设计人字形线路 -
薄支19569947171…… 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题. 京张铁路平面图
@关雁2024：谁能画出詹天佑设计的“人”字型线路?? -
薄支19569947171…… 就一般是2车头,先正向,进入“人”的交叉口(有一定长度) 后,再倒着走 先 ——————┬———□〓→—— │ 然后—————┭——————— │ ? 〓 □ ↓
@关雁2024：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字形路线是什么样的,最好有图 - 作业帮
薄支19569947171…… [答案] 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人...
@关雁2024：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
薄支19569947171…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@关雁2024：詹天佑中设计＂人＂字形线路的原因是什么
薄支19569947171…… 詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进...
@关雁2024：关于詹天佑设计的人字形路线 -
薄支19569947171…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人”字形线...
@关雁2024：詹天佑的人字形铁路示意图怎么画??? -
薄支19569947171…… 把“人”字逆时针旋转90度
薄支19569947171…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@关雁2024：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
薄支19569947171…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@关雁2024：詹天佑的人字形线路怎么画 -
薄支19569947171…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@关雁2024：为什么詹天佑要设计人字形线路 -
薄支19569947171…… 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题. 京张铁路平面图
@关雁2024：谁能画出詹天佑设计的“人”字型线路?? -
薄支19569947171…… 就一般是2车头,先正向,进入“人”的交叉口(有一定长度) 后,再倒着走 先 ——————┬———□〓→—— │ 然后—————┭——————— │ ? 〓 □ ↓
@关雁2024：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字形路线是什么样的,最好有图 - 作业帮
薄支19569947171…… [答案] 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人...
@关雁2024：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
薄支19569947171…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@关雁2024：詹天佑中设计＂人＂字形线路的原因是什么
薄支19569947171…… 詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进...
@关雁2024：关于詹天佑设计的人字形路线 -
薄支19569947171…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人”字形线...
@关雁2024：詹天佑的人字形铁路示意图怎么画??? -
薄支19569947171…… 把“人”字逆时针旋转90度
