詹天佑发明人字形铁道
@平侄2155：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@平侄2155：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@平侄2155：詹天佑的故事(铁路的) - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这条铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道.当时,清朝政府刚提出修筑...
@平侄2155：詹天佑在京张铁路上设计出“人”字形铁轨,目的是 - 作业帮
凌嵇19424669017…… [选项] A. 显示中国人的能力 B. 强调“人”的作用巨大 C. 减缓行车的坡度 D. 提高行车的速度
@平侄2155：詹天佑设计了＂人字形铁路＂,体现了詹天佑的什么精神?詹天佑设计了“人字形铁路”,体现了詹天佑的什么精神? - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 体现了他灵活变通,不折不挠,知难而上的科学精神!
@平侄2155：詹天佑修建的人字形铁路,火车是用什么方法上去的 - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进, 过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进 供你参考
@平侄2155：詹天佑设计的“人”字型铁路的详细介绍 -
凌嵇19424669017…… 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡. 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.
@平侄2155：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
凌嵇19424669017…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@平侄2155：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
凌嵇19424669017…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@平侄2155：詹天佑设计的人字形线路是怎么回事?要具体 -
凌嵇19424669017…… 就是把直接上山变成分两次上山,就像上楼,造出楼梯,把楼层的高度分成很多较小的级.之所以是人字形的而不是V字形,是因为火车的长度原因而已
凌嵇19424669017…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@平侄2155：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@平侄2155：詹天佑的故事(铁路的) - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这条铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线.从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道.当时,清朝政府刚提出修筑...
@平侄2155：詹天佑在京张铁路上设计出“人”字形铁轨,目的是 - 作业帮
凌嵇19424669017…… [选项] A. 显示中国人的能力 B. 强调“人”的作用巨大 C. 减缓行车的坡度 D. 提高行车的速度
@平侄2155：詹天佑设计了＂人字形铁路＂,体现了詹天佑的什么精神?詹天佑设计了“人字形铁路”,体现了詹天佑的什么精神? - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 体现了他灵活变通,不折不挠,知难而上的科学精神!
@平侄2155：詹天佑修建的人字形铁路,火车是用什么方法上去的 - 作业帮
凌嵇19424669017…… [答案] 北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进, 过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进 供你参考
@平侄2155：詹天佑设计的“人”字型铁路的详细介绍 -
凌嵇19424669017…… 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡. 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.
@平侄2155：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
凌嵇19424669017…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@平侄2155：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
凌嵇19424669017…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@平侄2155：詹天佑设计的人字形线路是怎么回事?要具体 -
凌嵇19424669017…… 就是把直接上山变成分两次上山,就像上楼,造出楼梯,把楼层的高度分成很多较小的级.之所以是人字形的而不是V字形,是因为火车的长度原因而已
