铁路机务能干一辈子吗
@席馥5712：研究生干机务晋升空间大吗? -
漆堵19452851857…… 说句实在的,研究生干机务,不现实.说点不好听的,你也不要生气.等你在干了以后,你心理面绝对会有落差的.你想自己一个研究生,在这里一定是大材小用了.但是你来干了以后,很有可能是干技术,来一线的话,你受不了.
@席馥5712：机务进(很多帖子都说机务简直不是人干的,地位低不如狗 -
漆堵19452851857…… 我刚刚进去半年,大本,6级.工作绝对辛苦,现在好学校毕业的人都在说读了这么多年书,最后去做一个中专学历就足以应对的工作,且工作强度大,失衡的心态是必然的. 最后希望外界摆正对机务的看法.别让你的亲朋好友、子孙后人做机务、否则将自食恶果. 时光荏苒,已一年多了,看看这工作和环境,诚然觉得自己像鼠洞里的老鼠伴着垃圾和臭味,下班时脸上油脏、十指黑,活得可悲,谁想贬低自己,一年前谁又不是那青涩朝气的少年呢.....
@席馥5712：我干了20年的机车乘务员,现在由于身体条件,干机务值班员,能不能享受提前退休 -
漆堵19452851857…… 国家对于特殊工种是有提前退休规定的. 机务段司机的话,一般都是55岁就可以退休了. 因为劳动强度大,精神高度紧张,造成了身体机能下降. 跟段上领导打个招呼,如果岁数没到,可以转岗干一阵子,然后内退.之后正式退休. 火车司机平时大家看不到,其实其承担的生理和心理压力是常人难以想象的.
@席馥5712：关于机务的生涯 -
漆堵19452851857…… 首先你要先靠下机型执照,基础执照.然后按你的年限给你定级,1级机械员,2级机械员,3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多,有系统工程师,排故工程师什么的,如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公...
@席馥5712：铁路单位哪个前景好些? -
漆堵19452851857…… 哥们,听我的绝对没错.我是你的前辈!!!我强烈建议你学机务,优点,工资最高,待遇最好,工作环境最好,又是高职名,在铁路行业里,除了领导,就他最牛了.缺点,太累,需要特别集中精力,...
@席馥5712：本科生进机务段有前途么 -
漆堵19452851857…… 铁路局机务段属于国家事业性机构编制,工资和福利由国家财政提供,比较稳定.如果你的专业是铁路方面的,待遇相当高,月薪3000元以上,五险一金全买.本科生进机务段的确有点累,发展空间不大,选择之前,要慎重考虑.
@席馥5712：呼和浩特铁路局和沈阳铁路局哪个发展前景,工资福利待遇更好 -
漆堵19452851857…… 某机务段,主要负责列车动力,通俗说是 开火车头、修火车头.基层全国的铁路局都差不多了太多,建议你考虑下自身的因素,选择铁路局.发展前景靠自己,机务系统是铁路五大系统里非常非常重要的系统,人员也很紧缺,尤其是火车司机,...
@席馥5712：如今机务的待遇到底如何? -
漆堵19452851857…… 机务硕士是很少的,以专科和本科为主.机务对工作经验要求很高,学历高在机务之路上也许可以走的远,但是走不快,考执照必须有一定时间的工作经验,技术好才能拿钱多,这对任何学历的人都一样.至于待遇和单位有很大关系.有的航空公司效益好,那钱就多.有的单位就是出了名的待遇不好抠门.大家都不一样.不太可能有具体数值可以参考的.
@席馥5712：从铁路局出来能干什么,否则的话是一辈子待在铁路了吗? -
漆堵19452851857…… 这与你在铁路上所从事的专业有关,如果专业性质很强与社会上没有专业联系的话,只能在铁路相关行业里工作了.比如到地方铁路,城市地铁或铁路相关项目、工程等部门工作.
@席馥5712：本人兰交的学生,热动的,内燃机方向,工作到底是铁路局机务段和机车厂各有什么优缺点? -
漆堵19452851857…… 来机务段,去运转车间要么干乘务员,就是火车司机,工资在机务的一线职工里工资算最高的吧,劳动强度比较大,每次出乘前都需要到单位强制休息6六小时.转职不是很容易,因为乘务员很缺人.去检修车间的话,干柴油机、电器、制动、走行、都有可能,那个班组缺人就去哪儿.机车厂不熟悉,估计内容和机务段差不多.很多机车大修都是反厂的.
漆堵19452851857…… 说句实在的,研究生干机务,不现实.说点不好听的,你也不要生气.等你在干了以后,你心理面绝对会有落差的.你想自己一个研究生,在这里一定是大材小用了.但是你来干了以后,很有可能是干技术,来一线的话,你受不了.
@席馥5712：机务进(很多帖子都说机务简直不是人干的,地位低不如狗 -
漆堵19452851857…… 我刚刚进去半年,大本,6级.工作绝对辛苦,现在好学校毕业的人都在说读了这么多年书,最后去做一个中专学历就足以应对的工作,且工作强度大,失衡的心态是必然的. 最后希望外界摆正对机务的看法.别让你的亲朋好友、子孙后人做机务、否则将自食恶果. 时光荏苒,已一年多了,看看这工作和环境,诚然觉得自己像鼠洞里的老鼠伴着垃圾和臭味,下班时脸上油脏、十指黑,活得可悲,谁想贬低自己,一年前谁又不是那青涩朝气的少年呢.....
@席馥5712：我干了20年的机车乘务员,现在由于身体条件,干机务值班员,能不能享受提前退休 -
漆堵19452851857…… 国家对于特殊工种是有提前退休规定的. 机务段司机的话,一般都是55岁就可以退休了. 因为劳动强度大,精神高度紧张,造成了身体机能下降. 跟段上领导打个招呼,如果岁数没到,可以转岗干一阵子,然后内退.之后正式退休. 火车司机平时大家看不到,其实其承担的生理和心理压力是常人难以想象的.
@席馥5712：关于机务的生涯 -
漆堵19452851857…… 首先你要先靠下机型执照,基础执照.然后按你的年限给你定级,1级机械员,2级机械员,3级机械员.在往上就是工程师.工程师也分很多,有系统工程师,排故工程师什么的,如果你干到系统工程师的时候你肯定在你们维修基地技术部门坐办公...
@席馥5712：铁路单位哪个前景好些? -
漆堵19452851857…… 哥们,听我的绝对没错.我是你的前辈!!!我强烈建议你学机务,优点,工资最高,待遇最好,工作环境最好,又是高职名,在铁路行业里,除了领导,就他最牛了.缺点,太累,需要特别集中精力,...
@席馥5712：本科生进机务段有前途么 -
漆堵19452851857…… 铁路局机务段属于国家事业性机构编制,工资和福利由国家财政提供,比较稳定.如果你的专业是铁路方面的,待遇相当高,月薪3000元以上,五险一金全买.本科生进机务段的确有点累,发展空间不大,选择之前,要慎重考虑.
@席馥5712：呼和浩特铁路局和沈阳铁路局哪个发展前景,工资福利待遇更好 -
漆堵19452851857…… 某机务段,主要负责列车动力,通俗说是 开火车头、修火车头.基层全国的铁路局都差不多了太多,建议你考虑下自身的因素,选择铁路局.发展前景靠自己,机务系统是铁路五大系统里非常非常重要的系统,人员也很紧缺,尤其是火车司机,...
@席馥5712：如今机务的待遇到底如何? -
漆堵19452851857…… 机务硕士是很少的,以专科和本科为主.机务对工作经验要求很高,学历高在机务之路上也许可以走的远,但是走不快,考执照必须有一定时间的工作经验,技术好才能拿钱多,这对任何学历的人都一样.至于待遇和单位有很大关系.有的航空公司效益好,那钱就多.有的单位就是出了名的待遇不好抠门.大家都不一样.不太可能有具体数值可以参考的.
@席馥5712：从铁路局出来能干什么,否则的话是一辈子待在铁路了吗? -
漆堵19452851857…… 这与你在铁路上所从事的专业有关,如果专业性质很强与社会上没有专业联系的话,只能在铁路相关行业里工作了.比如到地方铁路,城市地铁或铁路相关项目、工程等部门工作.
@席馥5712：本人兰交的学生,热动的,内燃机方向,工作到底是铁路局机务段和机车厂各有什么优缺点? -
漆堵19452851857…… 来机务段,去运转车间要么干乘务员,就是火车司机,工资在机务的一线职工里工资算最高的吧,劳动强度比较大,每次出乘前都需要到单位强制休息6六小时.转职不是很容易,因为乘务员很缺人.去检修车间的话,干柴油机、电器、制动、走行、都有可能,那个班组缺人就去哪儿.机车厂不熟悉,估计内容和机务段差不多.很多机车大修都是反厂的.
