青藏铁路最难修的一段
@殳董1126：修建青藏铁路时难度最大的工程是什么隧道的贯通,建设者克服了哪三大困难 -
栾秀18955082802…… 修建青藏铁路时难度最大的隧道工程是风火山隧道,建设者克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题.
@殳董1126：青藏铁路拉萨到格尔木,格尔木到西宁?哪段难修?为什么?
栾秀18955082802…… 格拉段经过海拔四千米以上地段九百六十公里,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔五千零七十二米.高原严寒缺氧,不仅对人体生理和机械设备使用带来不利影响,而且生态环境十分脆弱.
@殳董1126：修青藏铁路的艰难 -
栾秀18955082802…… 冻土,堪比钢铁,难以施工. 穿越无人区和野生动物保护区,既要考虑经济因素又要考虑动物保护,增加了施工难度. 高海拔,缺氧导致施工人员施工困能.
@殳董1126：修建青藏铁路是遇到了哪些困难故事 - 作业帮
栾秀18955082802…… [答案] 青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏...
@殳董1126：把铁路修到拉萨去,人们在修青藏铁路时遇到什么困难 -
栾秀18955082802…… 修青藏铁路时遇到的困难 一.自然环境恶劣: 1.铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米,最高点为海拔5072米.穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142千米.穿越多年连续冻土里程达550公里. 2.海拔4000米以上的地段占全...
@殳董1126：为什么说宜万铁路是世界上最难建设铁路,原因 -
栾秀18955082802…… 在铁道部召开的专题会上,专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路,它地形困难,地质复杂,工程艰巨,突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度,为国内外罕见. 鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地...
@殳董1126：青藏铁路的“世界之最”各是什么?(至少写5个) -
栾秀18955082802…… 1.最长的高原铁路:青藏铁路是目前世界最长的高原铁路.青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成,全长1956公里.青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里. 2.离天最近的高原铁路...
@殳董1126：青藏铁路是我国海拔最高最长的高原铁路,修建青藏铁路遇到的最大难题是( ) - 作业帮
栾秀18955082802…… [选项] A. 缺氧、冻土 B. 云雾多、太阳辐射弱 C. 泥石流 D. 地震
@殳董1126：在修建青藏铁路时,遇到的最大困难是( ) - 作业帮
栾秀18955082802…… [选项] A. 缺氧、冻土 B. 云雾多、太阳辐射强 C. 泥石流 D. 地震
@殳董1126：在有“世界屋脊”之称的青藏高原上修建青藏铁路时,遇到的最大困难是( )A.缺氧 冻土B.太阳辐射 -
栾秀18955082802…… 青藏铁路的修建意义重大,它的建成改变了西藏没有铁路的历史,修建青藏铁路时遇到的最大难题是高寒缺氧、多年冻土. 故选:A.
栾秀18955082802…… 修建青藏铁路时难度最大的隧道工程是风火山隧道,建设者克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题.
@殳董1126：青藏铁路拉萨到格尔木,格尔木到西宁?哪段难修?为什么?
栾秀18955082802…… 格拉段经过海拔四千米以上地段九百六十公里,翻越唐古拉山的铁路最高点海拔五千零七十二米.高原严寒缺氧,不仅对人体生理和机械设备使用带来不利影响,而且生态环境十分脆弱.
@殳董1126：修青藏铁路的艰难 -
栾秀18955082802…… 冻土,堪比钢铁,难以施工. 穿越无人区和野生动物保护区,既要考虑经济因素又要考虑动物保护,增加了施工难度. 高海拔,缺氧导致施工人员施工困能.
@殳董1126：修建青藏铁路是遇到了哪些困难故事 - 作业帮
栾秀18955082802…… [答案] 青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路.多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难.青藏...
@殳董1126：把铁路修到拉萨去,人们在修青藏铁路时遇到什么困难 -
栾秀18955082802…… 修青藏铁路时遇到的困难 一.自然环境恶劣: 1.铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米,最高点为海拔5072米.穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142千米.穿越多年连续冻土里程达550公里. 2.海拔4000米以上的地段占全...
@殳董1126：为什么说宜万铁路是世界上最难建设铁路,原因 -
栾秀18955082802…… 在铁道部召开的专题会上,专家们认为宜万铁路是目前国内已建和在建铁路中最困难的复杂山区铁路,它地形困难,地质复杂,工程艰巨,突水突泥的风险程度、规模和工程处理难度,为国内外罕见. 鄂西南地区是我国岩溶最发育、最典型的地...
@殳董1126：青藏铁路的“世界之最”各是什么?(至少写5个) -
栾秀18955082802…… 1.最长的高原铁路:青藏铁路是目前世界最长的高原铁路.青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成,全长1956公里.青藏铁路格尔木至拉萨段,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原,全线总里程达1142公里. 2.离天最近的高原铁路...
@殳董1126：青藏铁路是我国海拔最高最长的高原铁路,修建青藏铁路遇到的最大难题是( ) - 作业帮
栾秀18955082802…… [选项] A. 缺氧、冻土 B. 云雾多、太阳辐射弱 C. 泥石流 D. 地震
@殳董1126：在修建青藏铁路时,遇到的最大困难是( ) - 作业帮
栾秀18955082802…… [选项] A. 缺氧、冻土 B. 云雾多、太阳辐射强 C. 泥石流 D. 地震
@殳董1126：在有“世界屋脊”之称的青藏高原上修建青藏铁路时,遇到的最大困难是( )A.缺氧 冻土B.太阳辐射 -
栾秀18955082802…… 青藏铁路的修建意义重大,它的建成改变了西藏没有铁路的历史,修建青藏铁路时遇到的最大难题是高寒缺氧、多年冻土. 故选:A.
