高铁为什么全面降速
@于钞2134：经济因素可能是高铁降速的根本原因 -
桑贸19749835636…… 高铁降速的根据原因应该是我国现阶段的经济发展状况和我国铁路的管理水平,硬件达到了,但软件方面跟不上,这使得高铁得不到协调发展.
@于钞2134：高铁为什么降速 -
桑贸19749835636…… 因为上次的那次事故,所以降速
@于钞2134：中国高铁为什么要降速? -
桑贸19749835636…… 还不是因为技术能力有限 原导致了那么多高铁的惨案发生
@于钞2134：中国高铁为什么要降速
桑贸19749835636…… 安全
@于钞2134：谁能告诉我为什么高铁,动车速度下降这么多 -
桑贸19749835636…… 2009年的时候动车和高铁的速度都挺快的 自从2011年7月23日发生甬温线特别重大铁路交通事故后,全国高铁和动车均降速降价!
@于钞2134：为什么动车会降速 -
桑贸19749835636…… 因为那个速度会失控!以前那个速度的技术还没有达到决对安全!
@于钞2134：京沪高铁为什么降速 -
桑贸19749835636…… 小心使得万年船,铁老大也不想出事,不能一下就开到350,还有就是对自己的车子,轨道质量不是那么的有信心.新车总有磨合期的,估计过几年就升回来了
@于钞2134：高铁运行速度和成本之间有什么关系? -
桑贸19749835636…… 你的三个问题:1:高铁的降速主要是为了安全.350KM是极限值并非是安全值.2:运行成本和速度是正比速度高要求的设备和养护性能高成本就大.3:降速并非是为了降低耗电量,是从安全方面考虑的.谢谢探讨.
@于钞2134：长春西到合肥的动车为什么停运 -
桑贸19749835636…… 从8月28号开始,全国的动车高铁全面降速.350等级的按时速300运行,250等级的客运专线按时速200运行,既有提速线路200的按时速160运行. 由于这趟动车南京到汉口段降速到时速200运行,汉口到十堰段和达州到遂宁段降速到160运行,降速的里程数达1200公里,降速后两地的运行时间将延长到20个小时以上,和普通火车相比性价比不再高,所以取消了.
@于钞2134：武广高铁为什么要减速呢?
桑贸19749835636…… 1::降低运营成本 2:减小风险系数 3:降低票价,已满足不同层次的旅客
桑贸19749835636…… 高铁降速的根据原因应该是我国现阶段的经济发展状况和我国铁路的管理水平,硬件达到了,但软件方面跟不上,这使得高铁得不到协调发展.
@于钞2134：高铁为什么降速 -
桑贸19749835636…… 因为上次的那次事故,所以降速
@于钞2134：中国高铁为什么要降速? -
桑贸19749835636…… 还不是因为技术能力有限 原导致了那么多高铁的惨案发生
@于钞2134：中国高铁为什么要降速
桑贸19749835636…… 安全
@于钞2134：谁能告诉我为什么高铁,动车速度下降这么多 -
桑贸19749835636…… 2009年的时候动车和高铁的速度都挺快的 自从2011年7月23日发生甬温线特别重大铁路交通事故后,全国高铁和动车均降速降价!
@于钞2134：为什么动车会降速 -
桑贸19749835636…… 因为那个速度会失控!以前那个速度的技术还没有达到决对安全!
@于钞2134：京沪高铁为什么降速 -
桑贸19749835636…… 小心使得万年船,铁老大也不想出事,不能一下就开到350,还有就是对自己的车子,轨道质量不是那么的有信心.新车总有磨合期的,估计过几年就升回来了
@于钞2134：高铁运行速度和成本之间有什么关系? -
桑贸19749835636…… 你的三个问题:1:高铁的降速主要是为了安全.350KM是极限值并非是安全值.2:运行成本和速度是正比速度高要求的设备和养护性能高成本就大.3:降速并非是为了降低耗电量,是从安全方面考虑的.谢谢探讨.
@于钞2134：长春西到合肥的动车为什么停运 -
桑贸19749835636…… 从8月28号开始,全国的动车高铁全面降速.350等级的按时速300运行,250等级的客运专线按时速200运行,既有提速线路200的按时速160运行. 由于这趟动车南京到汉口段降速到时速200运行,汉口到十堰段和达州到遂宁段降速到160运行,降速的里程数达1200公里,降速后两地的运行时间将延长到20个小时以上,和普通火车相比性价比不再高,所以取消了.
@于钞2134：武广高铁为什么要减速呢?
桑贸19749835636…… 1::降低运营成本 2:减小风险系数 3:降低票价,已满足不同层次的旅客
