高铁挣钱还是亏钱
@匡朱6178：中国高铁是亏本还是盈利 -
容宽19132369550…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@匡朱6178：高铁为什么同机票一样贵?不那样贵指定会亏钱吗? -
容宽19132369550…… 1.铁路客运基本票价标准不是想变就可以变化的.现在的普通铁路客运基准票价标准已经维持了十多年不变了.要考虑通胀因素.十多年之后我们就会觉得这样的票价比现在的动车组还便宜. 2.高铁的建设费用以及利息,车辆购置费用都比普通...
@匡朱6178：高铁挣钱多?还是银行挣钱多?.. -
容宽19132369550…… 肯定是银行挣钱多,可以这么说现在的高铁建设其实每条线路都是欠着银行的巨款,还贷还得好几十年呢,高铁大部分处于亏损.
@匡朱6178：为什么要修高铁?高铁不赚钱? -
容宽19132369550…… 高铁暂时性的亏本其实2113并不代表永远的亏本,高5261铁的建设短时间内4102是有很大投入的,从长1653远来看确实利国利民的,想致富多修路是一句老话,对于国家来说提高铁路的建设从清朝末期就开始了,现在的社会经济如此发达,要想提高社会经济,必须让国内的交通四通八达,高铁在陆地交通上不得不说是最好的工具了.暂时性的亏损从长远来看其实并不可怕,多少年后带来的收入是无可限量的.
@匡朱6178：火车运营一直在亏钱为何还要运营 -
容宽19132369550…… 那是因为铁路公司运营不仅仅是一种市场行为,更是一种社会公益行为.如果因为某些线路亏钱就停运掉,那沿线的人民不就不能出门了吗.就像难道因为没人付钱医院就可以看着病人失血过多而死吗?所以铁路公司运行火车不能光看市场,还要看社会影响.
@匡朱6178：大家来选选自己认为高铁多少年盈利为宜
容宽19132369550…… 高铁本身就不是以盈利为目的的从这点上,你和喷子唧唧歪歪的方向就错了.高铁的营运,使原来的既有线路得以转向货运,这才是铁路本身的获利所在由此带来的客流,物流的方便,由此带来的高铁沿线土地升值,工商业的全面方便,才是高铁的社会收益所在由此相比,高铁本身盈利与否,实在是次要又次要的事情,事实上,高铁本身就不应该以盈利与否进行评价
@匡朱6178：我国的铁路每年盈利多少 -
容宽19132369550…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@匡朱6178：铁路局每年火车会亏钱嘛? -
容宽19132369550…… 铁路局的客运每年都是亏的 因为是公益服务 所以其实很多骂铁路局的人 也该想想 汽车那么贵 飞机那么贵 铁路其实很便宜 服务也很不错了 货运都是赚的 每年都是拿货运的钱补贴客运的亏
@匡朱6178：高铁能有哪些赚钱的点子?
容宽19132369550…… 首先我们要明确客户人群: 乘坐高铁大多数是经济条件较好的商务人士、学生(富二代)、着急赶路的人员. 我们的一切经济活动均应紧紧围绕客户,否则再好的产品服务也没有顾客消费. 根据以上人群 首先围绕高铁的出租车队毫无悬念是可以盈利的 再者,高档快餐,做商务人士就做中餐,想做学生就做西餐 礼品装特产店,不是外面散货,而是礼品装 便利店,装修一定要好 商务赞助推广
@匡朱6178：为什么铁道部年年亏钱?求专业回答! -
容宽19132369550…… 总的来说客运不赚钱是公认的.炎黄财经消息:货运近年在改革,结果是新客户不见增长,老客户大量流失,越改越难堪.还有一些军运、特运,象征性的收费,倒贴钱. 然后就是高铁了,基建费用高昂. 最后举几个实例.最近由铁路多元企...
容宽19132369550…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@匡朱6178：高铁为什么同机票一样贵?不那样贵指定会亏钱吗? -
容宽19132369550…… 1.铁路客运基本票价标准不是想变就可以变化的.现在的普通铁路客运基准票价标准已经维持了十多年不变了.要考虑通胀因素.十多年之后我们就会觉得这样的票价比现在的动车组还便宜. 2.高铁的建设费用以及利息,车辆购置费用都比普通...
@匡朱6178：高铁挣钱多?还是银行挣钱多?.. -
容宽19132369550…… 肯定是银行挣钱多,可以这么说现在的高铁建设其实每条线路都是欠着银行的巨款,还贷还得好几十年呢,高铁大部分处于亏损.
@匡朱6178：为什么要修高铁?高铁不赚钱? -
容宽19132369550…… 高铁暂时性的亏本其实2113并不代表永远的亏本,高5261铁的建设短时间内4102是有很大投入的,从长1653远来看确实利国利民的,想致富多修路是一句老话,对于国家来说提高铁路的建设从清朝末期就开始了,现在的社会经济如此发达,要想提高社会经济,必须让国内的交通四通八达,高铁在陆地交通上不得不说是最好的工具了.暂时性的亏损从长远来看其实并不可怕,多少年后带来的收入是无可限量的.
@匡朱6178：火车运营一直在亏钱为何还要运营 -
容宽19132369550…… 那是因为铁路公司运营不仅仅是一种市场行为,更是一种社会公益行为.如果因为某些线路亏钱就停运掉,那沿线的人民不就不能出门了吗.就像难道因为没人付钱医院就可以看着病人失血过多而死吗?所以铁路公司运行火车不能光看市场,还要看社会影响.
@匡朱6178：大家来选选自己认为高铁多少年盈利为宜
容宽19132369550…… 高铁本身就不是以盈利为目的的从这点上,你和喷子唧唧歪歪的方向就错了.高铁的营运,使原来的既有线路得以转向货运,这才是铁路本身的获利所在由此带来的客流,物流的方便,由此带来的高铁沿线土地升值,工商业的全面方便,才是高铁的社会收益所在由此相比,高铁本身盈利与否,实在是次要又次要的事情,事实上,高铁本身就不应该以盈利与否进行评价
@匡朱6178：我国的铁路每年盈利多少 -
容宽19132369550…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@匡朱6178：铁路局每年火车会亏钱嘛? -
容宽19132369550…… 铁路局的客运每年都是亏的 因为是公益服务 所以其实很多骂铁路局的人 也该想想 汽车那么贵 飞机那么贵 铁路其实很便宜 服务也很不错了 货运都是赚的 每年都是拿货运的钱补贴客运的亏
@匡朱6178：高铁能有哪些赚钱的点子?
容宽19132369550…… 首先我们要明确客户人群: 乘坐高铁大多数是经济条件较好的商务人士、学生(富二代)、着急赶路的人员. 我们的一切经济活动均应紧紧围绕客户,否则再好的产品服务也没有顾客消费. 根据以上人群 首先围绕高铁的出租车队毫无悬念是可以盈利的 再者,高档快餐,做商务人士就做中餐,想做学生就做西餐 礼品装特产店,不是外面散货,而是礼品装 便利店,装修一定要好 商务赞助推广
@匡朱6178：为什么铁道部年年亏钱?求专业回答! -
容宽19132369550…… 总的来说客运不赚钱是公认的.炎黄财经消息:货运近年在改革,结果是新客户不见增长,老客户大量流失,越改越难堪.还有一些军运、特运,象征性的收费,倒贴钱. 然后就是高铁了,基建费用高昂. 最后举几个实例.最近由铁路多元企...
