京张铁路人字形示意图
@蒋苇1805：京张铁路人字形示意图 -
殷肯18584856222…… 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@蒋苇1805：关于詹天佑设计的人字形路线 -
殷肯18584856222…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人”字形线...
@蒋苇1805：京张铁路＂人＂字形线路是怎样走的?
殷肯18584856222…… 因为走人字形的机车有两个 一个在前一个在后 当在前面那个机车走到人字上面两撇相交处后变换下顺序由刚开始在后面的那列机车作为前方的机车从而拉着车继续向前行进 而在转变过程中,开始时作为车头的那列机车就变成了车尾 而车尾就在转变过程中成了车头 这就时著名的人字形铁路行走!
@蒋苇1805：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@蒋苇1805： 下图反映的是京张铁路中著名的“人”字形轨道行车时的情景. 请回答:(1)通常在两个机车合作的情况下,火车通过这个路段爬上八达岭的山顶.请你... - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] (1)两个机车一后一前推拉,后面的机车先推,到交叉点后,再改为往上拉,原来前面的机车改为在后面推. (2)减少隧道,节省开支,提高安全性. (3)这条铁路的建成,表现了中国人民的智慧和力量,提高了中国人民自办铁路的信心.点拨:可以借...
@蒋苇1805：京张铁路人字形路轨是怎样的? - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] 为了减缓路线坡度,确保行车安全,所以詹天佑在青龙桥设计出“人”字形路轨. 京张铁路的建成,这也是中国人民反帝斗争的胜利.詹天佑用自己的业绩为中华民族修建了一座反帝纪念碑.他的爱国精神永远值得后人学习和怀念.
@蒋苇1805：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
殷肯18584856222…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
@蒋苇1805：为什么詹天佑要设计人字形线路 - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运...
@蒋苇1805：詹天佑的人字形线路怎么画 -
殷肯18584856222…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@蒋苇1805：人字型铁路. -
殷肯18584856222…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
殷肯18584856222…… 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@蒋苇1805：关于詹天佑设计的人字形路线 -
殷肯18584856222…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人”字形线...
@蒋苇1805：京张铁路＂人＂字形线路是怎样走的?
殷肯18584856222…… 因为走人字形的机车有两个 一个在前一个在后 当在前面那个机车走到人字上面两撇相交处后变换下顺序由刚开始在后面的那列机车作为前方的机车从而拉着车继续向前行进 而在转变过程中,开始时作为车头的那列机车就变成了车尾 而车尾就在转变过程中成了车头 这就时著名的人字形铁路行走!
@蒋苇1805：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@蒋苇1805： 下图反映的是京张铁路中著名的“人”字形轨道行车时的情景. 请回答:(1)通常在两个机车合作的情况下,火车通过这个路段爬上八达岭的山顶.请你... - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] (1)两个机车一后一前推拉,后面的机车先推,到交叉点后,再改为往上拉,原来前面的机车改为在后面推. (2)减少隧道,节省开支,提高安全性. (3)这条铁路的建成,表现了中国人民的智慧和力量,提高了中国人民自办铁路的信心.点拨:可以借...
@蒋苇1805：京张铁路人字形路轨是怎样的? - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] 为了减缓路线坡度,确保行车安全,所以詹天佑在青龙桥设计出“人”字形路轨. 京张铁路的建成,这也是中国人民反帝斗争的胜利.詹天佑用自己的业绩为中华民族修建了一座反帝纪念碑.他的爱国精神永远值得后人学习和怀念.
@蒋苇1805：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
殷肯18584856222…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
@蒋苇1805：为什么詹天佑要设计人字形线路 - 作业帮
殷肯18584856222…… [答案] 修建京张铁路时,詹天佑有多项创举.青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运...
@蒋苇1805：詹天佑的人字形线路怎么画 -
殷肯18584856222…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@蒋苇1805：人字型铁路. -
殷肯18584856222…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
