京张铁路人字形简笔画
@蓝询2532：人字形铁路火车示意图 简笔画 把怎么火车拉的画出来青龙桥部分,火车是怎样推拉的? - 作业帮
毋虽19666027248…… [答案] 如图: 火车头是蓝色,A--B 点是1号车头拉,2号车头推,黄色是车厢. 1号车头到 B点停下,2号车头到达岔口内. 在开车是B--C方向开,也就是原推的 2号车头开始拉,而原拉的 1号车头现在推,就可减小坡度,火车爬上坡了.
@蓝询2532：詹天佑的人字形线路怎么画 -
毋虽19666027248…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@蓝询2532：京张铁路人字形示意图 -
毋虽19666027248…… 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@蓝询2532：大兴安岭的“岭”简笔画怎么画 -
毋虽19666027248…… ?抱歉,不是很懂你的意思啊,岭本来就是简体字啊 追问: 画图话 回答: http://www.shuifeng.net/pinyin.asp?ClassID=12 哦,看别人的答案,你是问顺序啊,这个网站字的读音,部首还有比划顺序都有的 追问: 噗!是画画话简笔画,不是画笔画! 回答: 这样?? 补充: 这样吗?奇怪,刚上传了一次,没显示的 追问: 京张铁路的“人” 回答: ?用人型来画京张铁路? 追问: 人字形路 追问: 画下子 回答: 找不到 追问: 你QQ多少?我加你,在Q上说 追问: 你QQ多少 回答: 674882820
@蓝询2532：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
毋虽19666027248…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
@蓝询2532：詹天佑设计的“人”字形路轨是怎样的?
毋虽19666027248…… 把“人”向右旋转90°的样子. 火车先到①,然后到“三”,按上另一个火车头,再从②继续上.原来陡路因为路程长了,坡度小了,上山容易了
@蓝询2532：京张铁路是人字形还是之字形?
毋虽19666027248…… 人字形詹天佑设计的京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小.京张铁路为詹...
@蓝询2532：人字型铁路. -
毋虽19666027248…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@蓝询2532：人字型铁路是什么? -
毋虽19666027248…… 这是中国铁路史上的一个创举.1905年,当时清政府修建北京到张家口的京张铁路.由1871年第一批留美幼童中的詹天佑主持设计施工.铁桥出北京后经过河北青龙桥附近时,山区坡度较大.为了使火车能爬上这样的陡坡,詹天佑便顺着山势,设计了人字型线路.北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推.过青龙桥,列车向东北前进,过了人字型线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进.这样就巧妙的克服了地形的困难,使得铁路顺利的通行.这一设计思路,也被随后的各国铁路设计中广泛采用.
@蓝询2532：京张铁路＂人＂字形线路是怎样走的?
毋虽19666027248…… 因为走人字形的机车有两个 一个在前一个在后 当在前面那个机车走到人字上面两撇相交处后变换下顺序由刚开始在后面的那列机车作为前方的机车从而拉着车继续向前行进 而在转变过程中,开始时作为车头的那列机车就变成了车尾 而车尾就在转变过程中成了车头 这就时著名的人字形铁路行走!
毋虽19666027248…… [答案] 如图: 火车头是蓝色,A--B 点是1号车头拉,2号车头推,黄色是车厢. 1号车头到 B点停下,2号车头到达岔口内. 在开车是B--C方向开,也就是原推的 2号车头开始拉,而原拉的 1号车头现在推,就可减小坡度,火车爬上坡了.
@蓝询2532：詹天佑的人字形线路怎么画 -
毋虽19666027248…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@蓝询2532：京张铁路人字形示意图 -
毋虽19666027248…… 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@蓝询2532：大兴安岭的“岭”简笔画怎么画 -
毋虽19666027248…… ?抱歉,不是很懂你的意思啊,岭本来就是简体字啊 追问: 画图话 回答: http://www.shuifeng.net/pinyin.asp?ClassID=12 哦,看别人的答案,你是问顺序啊,这个网站字的读音,部首还有比划顺序都有的 追问: 噗!是画画话简笔画,不是画笔画! 回答: 这样?? 补充: 这样吗?奇怪,刚上传了一次,没显示的 追问: 京张铁路的“人” 回答: ?用人型来画京张铁路? 追问: 人字形路 追问: 画下子 回答: 找不到 追问: 你QQ多少?我加你,在Q上说 追问: 你QQ多少 回答: 674882820
@蓝询2532：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
毋虽19666027248…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
@蓝询2532：詹天佑设计的“人”字形路轨是怎样的?
毋虽19666027248…… 把“人”向右旋转90°的样子. 火车先到①,然后到“三”,按上另一个火车头,再从②继续上.原来陡路因为路程长了,坡度小了,上山容易了
@蓝询2532：京张铁路是人字形还是之字形?
毋虽19666027248…… 人字形詹天佑设计的京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小.京张铁路为詹...
@蓝询2532：人字型铁路. -
毋虽19666027248…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@蓝询2532：人字型铁路是什么? -
毋虽19666027248…… 这是中国铁路史上的一个创举.1905年,当时清政府修建北京到张家口的京张铁路.由1871年第一批留美幼童中的詹天佑主持设计施工.铁桥出北京后经过河北青龙桥附近时,山区坡度较大.为了使火车能爬上这样的陡坡,詹天佑便顺着山势,设计了人字型线路.北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前边拉,一个在后边推.过青龙桥,列车向东北前进,过了人字型线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进.这样就巧妙的克服了地形的困难,使得铁路顺利的通行.这一设计思路,也被随后的各国铁路设计中广泛采用.
@蓝询2532：京张铁路＂人＂字形线路是怎样走的?
毋虽19666027248…… 因为走人字形的机车有两个 一个在前一个在后 当在前面那个机车走到人字上面两撇相交处后变换下顺序由刚开始在后面的那列机车作为前方的机车从而拉着车继续向前行进 而在转变过程中,开始时作为车头的那列机车就变成了车尾 而车尾就在转变过程中成了车头 这就时著名的人字形铁路行走!
