京张铁路人字形动图
@荣晏5491：京张铁路人字形示意图 -
谢风18334884277…… 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@荣晏5491： 下图反映的是京张铁路中著名的“人”字形轨道行车时的情景. 请回答:(1)通常在两个机车合作的情况下,火车通过这个路段爬上八达岭的山顶.请你... - 作业帮
谢风18334884277…… [答案] (1)两个机车一后一前推拉,后面的机车先推,到交叉点后,再改为往上拉,原来前面的机车改为在后面推. (2)减少隧道,节省开支,提高安全性. (3)这条铁路的建成,表现了中国人民的智慧和力量,提高了中国人民自办铁路的信心.点拨:可以借...
@荣晏5491：京张铁路＂人＂字形线路是怎样走的?
谢风18334884277…… 因为走人字形的机车有两个 一个在前一个在后 当在前面那个机车走到人字上面两撇相交处后变换下顺序由刚开始在后面的那列机车作为前方的机车从而拉着车继续向前行进 而在转变过程中,开始时作为车头的那列机车就变成了车尾 而车尾就在转变过程中成了车头 这就时著名的人字形铁路行走!
@荣晏5491：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
谢风18334884277…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@荣晏5491：京张铁路人字形路轨是怎样的? - 作业帮
谢风18334884277…… [答案] 为了减缓路线坡度,确保行车安全,所以詹天佑在青龙桥设计出“人”字形路轨. 京张铁路的建成,这也是中国人民反帝斗争的胜利.詹天佑用自己的业绩为中华民族修建了一座反帝纪念碑.他的爱国精神永远值得后人学习和怀念.
@荣晏5491：詹天佑设计的人字形铁路,那在上坡时,不是火车头一头拉,一头推的么?火车头是怎么推得?
谢风18334884277…… 主要是c因为坡度的原因,火车在行车中都带有沙子,在爬坡路段需要撒手增加摩擦力,而且两个车头增加推力,但现在的DF型机车已经不需要2个车头了,ss型电力机车也是,所以主要原因还是坡度 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@荣晏5491：人字型铁路. -
谢风18334884277…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@荣晏5491：詹天佑的人字形线路怎么画 -
谢风18334884277…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@荣晏5491：京张铁路是人字形还是之字形?
谢风18334884277…… 人字形詹天佑设计的京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小.京张铁路为詹...
@荣晏5491：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
谢风18334884277…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
谢风18334884277…… 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@荣晏5491： 下图反映的是京张铁路中著名的“人”字形轨道行车时的情景. 请回答:(1)通常在两个机车合作的情况下,火车通过这个路段爬上八达岭的山顶.请你... - 作业帮
谢风18334884277…… [答案] (1)两个机车一后一前推拉,后面的机车先推,到交叉点后,再改为往上拉,原来前面的机车改为在后面推. (2)减少隧道,节省开支,提高安全性. (3)这条铁路的建成,表现了中国人民的智慧和力量,提高了中国人民自办铁路的信心.点拨:可以借...
@荣晏5491：京张铁路＂人＂字形线路是怎样走的?
谢风18334884277…… 因为走人字形的机车有两个 一个在前一个在后 当在前面那个机车走到人字上面两撇相交处后变换下顺序由刚开始在后面的那列机车作为前方的机车从而拉着车继续向前行进 而在转变过程中,开始时作为车头的那列机车就变成了车尾 而车尾就在转变过程中成了车头 这就时著名的人字形铁路行走!
@荣晏5491：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
谢风18334884277…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@荣晏5491：京张铁路人字形路轨是怎样的? - 作业帮
谢风18334884277…… [答案] 为了减缓路线坡度,确保行车安全,所以詹天佑在青龙桥设计出“人”字形路轨. 京张铁路的建成,这也是中国人民反帝斗争的胜利.詹天佑用自己的业绩为中华民族修建了一座反帝纪念碑.他的爱国精神永远值得后人学习和怀念.
@荣晏5491：詹天佑设计的人字形铁路,那在上坡时,不是火车头一头拉,一头推的么?火车头是怎么推得?
谢风18334884277…… 主要是c因为坡度的原因,火车在行车中都带有沙子,在爬坡路段需要撒手增加摩擦力,而且两个车头增加推力,但现在的DF型机车已经不需要2个车头了,ss型电力机车也是,所以主要原因还是坡度 如图所示,京张铁路从图的右下角向左上角通过1、3之间的高山. 经过此路段的早期列车都有前后两个车头,首先北行列车从1进入2,也就是青龙桥站,然后车头变车尾,车尾变车头,倒着驶入3.走人字形铁路可以避免开凿隧道. 现在为了提高列车流量,在西侧也修建也一个人字形铁路,叫青龙桥西站.北行列车走西站,南行列车走老青龙桥站.
@荣晏5491：人字型铁路. -
谢风18334884277…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@荣晏5491：詹天佑的人字形线路怎么画 -
谢风18334884277…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@荣晏5491：京张铁路是人字形还是之字形?
谢风18334884277…… 人字形詹天佑设计的京张铁路就是人字形,被说成之字形只是后来改多了一弯、夸大其词! 功能部分是人字形的,其实主要这么设计是当年内燃机车动力小.京张铁路为詹...
@荣晏5491：用＂ - ＂表示铁路,＂口＂表示列车,＂0＂表示车头,＂>＂表示列车前进的方向,来画詹天佑设计的＂人＂字形铁路示意图 -
谢风18334884277…… http://image1.daqi.com/pic_search/original/28784/b2bbe0de1d57d400595a90eaf414861f.jpg 自己看图
