詹天佑的人字形铁路图
@雍兴5972：詹天佑设计的人字形线路(图)带图!(手画) - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 棕色的是车道,左边的线条代表山
@雍兴5972：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@雍兴5972：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@雍兴5972：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
郝纯17692019497…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@雍兴5972：谁能画出詹天佑设计的“人”字型线路?? -
郝纯17692019497…… 就一般是2车头,先正向,进入“人”的交叉口(有一定长度) 后,再倒着走 先 ——————┬———□〓→—— │ 然后—————┭——————— │ ? 〓 □ ↓
@雍兴5972：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@雍兴5972：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
郝纯17692019497…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@雍兴5972：詹天佑的人字形线路怎么画 -
郝纯17692019497…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@雍兴5972：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字形路线是什么样的,最好有图 - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人...
@雍兴5972：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低...
郝纯17692019497…… [答案] 棕色的是车道,左边的线条代表山
@雍兴5972：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@雍兴5972：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@雍兴5972：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
郝纯17692019497…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@雍兴5972：谁能画出詹天佑设计的“人”字型线路?? -
郝纯17692019497…… 就一般是2车头,先正向,进入“人”的交叉口(有一定长度) 后,再倒着走 先 ——————┬———□〓→—— │ 然后—————┭——————— │ ? 〓 □ ↓
@雍兴5972：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@雍兴5972：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
郝纯17692019497…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@雍兴5972：詹天佑的人字形线路怎么画 -
郝纯17692019497…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@雍兴5972：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字形路线是什么样的,最好有图 - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰以下,并且为火车前后各挂一个火车头,以提升爬坡能力.“人...
@雍兴5972：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 - 作业帮
郝纯17692019497…… [答案] :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低...
