人群荷载系数为什么075
@颛昭2160：桥梁设计挂篮荷载一般可以取多少 -
翟邰19477052568…… 一,荷载是多少:(1)人行道板(局部构件)的人群荷载应按5kPa的均布荷载或1.5kN的竖向集中力分别计算,并作用在一块构件上,取其不利者.(2)梁、桁架、拱及其他大跨结构的人群荷载w.可按下列公式计算,且w值在任何情况下不得小...
@颛昭2160：钢砼简支梁桥,受重力,车道荷载和人群荷载,计算跨中截面处设计的荷载效应组合. 安全等级:二级 重力弯 -
翟邰19477052568…… 不认识规范就不要乱说.承载力极限状态:二级总系数是1.01.0*(1.2*永久荷载+1.4*汽车荷载+1.4*0.8*人群)=1514.7短期组合1*永久荷载+0.7汽车(不计冲击)+人群长期组合1*永久荷载+0.4汽车(不计冲击)+人群详细请查看公路桥涵设计通用规范.对于承载力极限状态、短期、长期怎么控制,后面规范有规定和说明.
@颛昭2160：fanuc 0i在输入宏程序为什么出现075报警?该怎么办? -
翟邰19477052568…… 登录了被保护的程序号. 不要把程序号设为8000号-9999号.
@颛昭2160：哪位大侠能帮我做一下这道题 要详细的解答过程
翟邰19477052568…… 从中间截开 因为是简支梁桥 所以 两边分别有2个假定向上的力左假设为A 右为B 然后跨径19.5/2 =9.75M 然后 人群荷载为23KN 为均布线荷载 M(FA)=0 =FBX19.5-23X9.75 得FB=-11.5 然后 通过中间的的截面 得 剪力为QN=11.5+23.5 =35KN 弯矩MC=-11.5X7.5=86.5 系数1.1自己看公式代入 我忘记了 然后公里2级 是个之标 有规范可查的
@颛昭2160：如何按规范确定移动荷载以及移动方向 -
翟邰19477052568…… 对于人群移动荷载,按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m,输入1.5tonf/m);人行道宽度根据实际工程情况确定!
@颛昭2160：midas中人群布置人行线时,车轮间距应该怎么设置 -
翟邰19477052568…… midas人群简化为线荷载,车轮间距输入0来模拟.在定义车辆荷载工况时,车辆与人群分开定义,组合模式选择“组合”,人群系数可以输入1,车辆荷载系数可以近似输入1.15的偏载系数
@颛昭2160：桥梁行车道板内力计算时需要考虑行人荷载吗 -
翟邰19477052568…… 高速路不考虑,需要过人的要考虑人群荷载,规范3.5kn,人行道属于自重,计算也须考虑 桥梁车道荷载如何使用: 目前城市桥梁与公路桥梁设计荷载已统一.公路-1级规定的汽车荷载包括两个内容:一是在总体设计时使用的,叫车道荷载,就是桥梁设计时计算和验算必须使用的结构荷载.另一个是设计局部构件的规定荷载,叫车辆荷载
@颛昭2160：桥梁行车道板内力计算时需要考虑人群荷载吗 -
翟邰19477052568…… 一般可以不考虑,行车道板局部检算时人群荷载一般小于轮载效应.但要注意满布人群的整体效应一般大于车辆荷载,这种工况是否检算要看业主要求和日后如何管理.
@颛昭2160：T型桥梁怎样计算荷载? -
翟邰19477052568…… 可变荷载主要是汽车荷载、人群荷载、温度作用等.手算汽车荷载的话先算横向分布系数,还要算出所要求的截面影响线,然后用影响线加载活载(规范中的车道荷载),就可以算出活载的内力.人群荷载也是同样道理.手算温度梯度次内力要看是简支梁还是连续梁了,简支梁没有次内力,不用算.连续梁可用力法计算(先求出温度变形,有点复杂).
翟邰19477052568…… 一,荷载是多少:(1)人行道板(局部构件)的人群荷载应按5kPa的均布荷载或1.5kN的竖向集中力分别计算,并作用在一块构件上,取其不利者.(2)梁、桁架、拱及其他大跨结构的人群荷载w.可按下列公式计算,且w值在任何情况下不得小...
@颛昭2160：钢砼简支梁桥,受重力,车道荷载和人群荷载,计算跨中截面处设计的荷载效应组合. 安全等级:二级 重力弯 -
翟邰19477052568…… 不认识规范就不要乱说.承载力极限状态:二级总系数是1.01.0*(1.2*永久荷载+1.4*汽车荷载+1.4*0.8*人群)=1514.7短期组合1*永久荷载+0.7汽车(不计冲击)+人群长期组合1*永久荷载+0.4汽车(不计冲击)+人群详细请查看公路桥涵设计通用规范.对于承载力极限状态、短期、长期怎么控制,后面规范有规定和说明.
@颛昭2160：fanuc 0i在输入宏程序为什么出现075报警?该怎么办? -
翟邰19477052568…… 登录了被保护的程序号. 不要把程序号设为8000号-9999号.
@颛昭2160：哪位大侠能帮我做一下这道题 要详细的解答过程
翟邰19477052568…… 从中间截开 因为是简支梁桥 所以 两边分别有2个假定向上的力左假设为A 右为B 然后跨径19.5/2 =9.75M 然后 人群荷载为23KN 为均布线荷载 M(FA)=0 =FBX19.5-23X9.75 得FB=-11.5 然后 通过中间的的截面 得 剪力为QN=11.5+23.5 =35KN 弯矩MC=-11.5X7.5=86.5 系数1.1自己看公式代入 我忘记了 然后公里2级 是个之标 有规范可查的
@颛昭2160：如何按规范确定移动荷载以及移动方向 -
翟邰19477052568…… 对于人群移动荷载,按用户定义方式中的汽车类型中的车道荷载定义成线荷载加载(如将规范中的荷载0.5tonf/m**2乘以车道宽3m,输入1.5tonf/m);人行道宽度根据实际工程情况确定!
@颛昭2160：midas中人群布置人行线时,车轮间距应该怎么设置 -
翟邰19477052568…… midas人群简化为线荷载,车轮间距输入0来模拟.在定义车辆荷载工况时,车辆与人群分开定义,组合模式选择“组合”,人群系数可以输入1,车辆荷载系数可以近似输入1.15的偏载系数
@颛昭2160：桥梁行车道板内力计算时需要考虑行人荷载吗 -
翟邰19477052568…… 高速路不考虑,需要过人的要考虑人群荷载,规范3.5kn,人行道属于自重,计算也须考虑 桥梁车道荷载如何使用: 目前城市桥梁与公路桥梁设计荷载已统一.公路-1级规定的汽车荷载包括两个内容:一是在总体设计时使用的,叫车道荷载,就是桥梁设计时计算和验算必须使用的结构荷载.另一个是设计局部构件的规定荷载,叫车辆荷载
@颛昭2160：桥梁行车道板内力计算时需要考虑人群荷载吗 -
翟邰19477052568…… 一般可以不考虑,行车道板局部检算时人群荷载一般小于轮载效应.但要注意满布人群的整体效应一般大于车辆荷载,这种工况是否检算要看业主要求和日后如何管理.
@颛昭2160：T型桥梁怎样计算荷载? -
翟邰19477052568…… 可变荷载主要是汽车荷载、人群荷载、温度作用等.手算汽车荷载的话先算横向分布系数,还要算出所要求的截面影响线,然后用影响线加载活载(规范中的车道荷载),就可以算出活载的内力.人群荷载也是同样道理.手算温度梯度次内力要看是简支梁还是连续梁了,简支梁没有次内力,不用算.连续梁可用力法计算(先求出温度变形,有点复杂).
