动车组制动系统原理
@皮月3424：高铁和动车的驱动原理和制动原理分别是什么? -
萧竿18521139468…… 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动. 驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了. 制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
@皮月3424：制动系统的组成及工作原理? -
萧竿18521139468…… 原发布者:聚文汇 汽车制动系统组成和原理原理 1、一般制动系的基本结构 ·主要由车轮制动器和液压传动机构组成. ·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成,旋转部分是制动鼓;固定部分包括制动蹄和制动底板;调整机...
@皮月3424：介绍一下和谐电力机车制动机的原理??? -
萧竿18521139468…… 和谐电力机车制动机的制动原理主要有两种: 1、空气制动:在机车上有一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的(铁路上把压缩空气叫做“风”),列车运行时候,需要用压缩空气将制动系统松开(也就是所谓的“缓解”),这样列...
@皮月3424：轨道交通的制动系统由哪些主要子系统和核心部件组成?地铁、动车、火车的制动系统原理和组成结构是一样吗 -
萧竿18521139468…… 轨道交通的制动系统一般有几个子系统组成,风源系统(主要指空压机、干燥塔和风缸滤油器等部件)、制动系统(不同系统不一样,现在主流的是微机控制的电空制动系统和KNORR的EP2002等系统),基础制动装置(踏面制动机和盘式制动机等),辅助用风装置(空气弹簧和鸣笛等).地铁 动车组的制动原理基本一致,一般采用电气和空气混合制动的形式,火车制动原理与地铁轻轨和动车组不同,一般只采用空气制动.
@皮月3424：请铁路专业行家回答,列车的制动原理,列车在发生分离时,制动管被拉断,列车是处于缓解状态还是制动状态 -
萧竿18521139468…… 传统的机车车辆形式列车是排风制动,也就是主风缸有压力的情况下缓解,无压力的情况下制动.当机车和列车连接后,缓解时,机车通过制动风管向全列车的主风缸加压,列车缓解,制动的时候,主风缸排风,副风缸动作,推动闸瓦制动.在你说的这种列车分离,制动管被拉断的情况下,车厢主风缸的压力就会下降,这时副风缸压力大,会全列起制动.地铁、动车组情况不同,会有充风制动和电空制动等等.
@皮月3424：高速动车组牵引控制、变压、牵引电机、网络控制、制动系统的技术和原理?与普通列车有何区别? -
萧竿18521139468…… 先说什么叫动车组?动车组通常是指自代动力,固定编组的客运车辆.适用于小编组大密度的区段.在编组的两端均有驾驶室,减少机车掉头时间.通常分为内燃动车组和电力动车组.内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室与普通列车的区别在于:一、普通列车是车头在前或在后推,一般只是一个车头,而动车组是首尾各有一个车头,不用来回换头;二、普通列车是只有车头有动力,而车厢是被动的,动车组如果是电力动车组,特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机,而不是集中在机车上.三、电力动车组的电动机一般是安装在车卡底转向架之上.不一定准确,请谅解.
@皮月3424：高铁列车上有很多制动装置.在每节车厢上装有制动风翼,当风翼完全打开时,可使列车产生a1=0.5m/s2的平均制动加速度.同时,列车上还有电磁制动系统、... - 作业帮
萧竿18521139468…… [答案] (1)由题意可得:v0=324 km/h=90 m/s 打开制动风翼时的加速度为:a1=0.5 m/s2 在此过程中行驶的时间为: t 1= △v a 1= 90*13 0.5=60s 此过程中行驶的距离为: x 1= v 0 t 1+ 1 2 a 1 t21=90*60+ 1 2(-0.5)*6 02=4500m 再打开电磁制动后,共同作用...
@皮月3424：求火车制动原理,还有是不是靠铁路线上的电线通电开动的? -
萧竿18521139468…… 一般都分电阻制动和空气制动,空气制动会向风缸里压缩空气.至于铁路上方电线,它叫接触网,是给电力机车供电的,内燃机车不用
@皮月3424：动车的原理 -
萧竿18521139468…… 传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管...
@皮月3424：火车的启动和制动方式,很想了解一下原理 -
萧竿18521139468…… ——威斯汀豪斯,他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸,给火车这匹巨大不羁的“铁马”,系上了“缰绳”,在铁路安全运输史上竖立了一个值得纪念的里程碑.
萧竿18521139468…… 驱动是每节车厢给予动力,制动时采用电气指令制动. 驱动原理: 高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了. 制动原理: 动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电制动(再生制动)及各车的空气制动(盘型制动)构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统.
@皮月3424：制动系统的组成及工作原理? -
萧竿18521139468…… 原发布者:聚文汇 汽车制动系统组成和原理原理 1、一般制动系的基本结构 ·主要由车轮制动器和液压传动机构组成. ·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成,旋转部分是制动鼓;固定部分包括制动蹄和制动底板;调整机...
@皮月3424：介绍一下和谐电力机车制动机的原理??? -
萧竿18521139468…… 和谐电力机车制动机的制动原理主要有两种: 1、空气制动:在机车上有一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的(铁路上把压缩空气叫做“风”),列车运行时候,需要用压缩空气将制动系统松开(也就是所谓的“缓解”),这样列...
@皮月3424：轨道交通的制动系统由哪些主要子系统和核心部件组成?地铁、动车、火车的制动系统原理和组成结构是一样吗 -
萧竿18521139468…… 轨道交通的制动系统一般有几个子系统组成,风源系统(主要指空压机、干燥塔和风缸滤油器等部件)、制动系统(不同系统不一样,现在主流的是微机控制的电空制动系统和KNORR的EP2002等系统),基础制动装置(踏面制动机和盘式制动机等),辅助用风装置(空气弹簧和鸣笛等).地铁 动车组的制动原理基本一致,一般采用电气和空气混合制动的形式,火车制动原理与地铁轻轨和动车组不同,一般只采用空气制动.
@皮月3424：请铁路专业行家回答,列车的制动原理,列车在发生分离时,制动管被拉断,列车是处于缓解状态还是制动状态 -
萧竿18521139468…… 传统的机车车辆形式列车是排风制动,也就是主风缸有压力的情况下缓解,无压力的情况下制动.当机车和列车连接后,缓解时,机车通过制动风管向全列车的主风缸加压,列车缓解,制动的时候,主风缸排风,副风缸动作,推动闸瓦制动.在你说的这种列车分离,制动管被拉断的情况下,车厢主风缸的压力就会下降,这时副风缸压力大,会全列起制动.地铁、动车组情况不同,会有充风制动和电空制动等等.
@皮月3424：高速动车组牵引控制、变压、牵引电机、网络控制、制动系统的技术和原理?与普通列车有何区别? -
萧竿18521139468…… 先说什么叫动车组?动车组通常是指自代动力,固定编组的客运车辆.适用于小编组大密度的区段.在编组的两端均有驾驶室,减少机车掉头时间.通常分为内燃动车组和电力动车组.内燃动车组通常两端是动力车,部分带客室与普通列车的区别在于:一、普通列车是车头在前或在后推,一般只是一个车头,而动车组是首尾各有一个车头,不用来回换头;二、普通列车是只有车头有动力,而车厢是被动的,动车组如果是电力动车组,特点是动力来源分布在列车各个车卡上的发动机,而不是集中在机车上.三、电力动车组的电动机一般是安装在车卡底转向架之上.不一定准确,请谅解.
@皮月3424：高铁列车上有很多制动装置.在每节车厢上装有制动风翼,当风翼完全打开时,可使列车产生a1=0.5m/s2的平均制动加速度.同时,列车上还有电磁制动系统、... - 作业帮
萧竿18521139468…… [答案] (1)由题意可得:v0=324 km/h=90 m/s 打开制动风翼时的加速度为:a1=0.5 m/s2 在此过程中行驶的时间为: t 1= △v a 1= 90*13 0.5=60s 此过程中行驶的距离为: x 1= v 0 t 1+ 1 2 a 1 t21=90*60+ 1 2(-0.5)*6 02=4500m 再打开电磁制动后,共同作用...
@皮月3424：求火车制动原理,还有是不是靠铁路线上的电线通电开动的? -
萧竿18521139468…… 一般都分电阻制动和空气制动,空气制动会向风缸里压缩空气.至于铁路上方电线,它叫接触网,是给电力机车供电的,内燃机车不用
@皮月3424：动车的原理 -
萧竿18521139468…… 传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管...
@皮月3424：火车的启动和制动方式,很想了解一下原理 -
萧竿18521139468…… ——威斯汀豪斯,他发明了一种灵敏可靠的空气制动闸,给火车这匹巨大不羁的“铁马”,系上了“缰绳”,在铁路安全运输史上竖立了一个值得纪念的里程碑.
