机务段救援车间累不
@易爽6708：男朋友沈阳局机务段检修车间的,跑车.很少给我打电话,短信也没有.求他们工作大概流程,有多忙? -
柯娥13320899419…… 1、只要不是在开车或睡觉时间,可以打电话的.2、一般四~五小时轮流休息,到站后回公寓休息睡觉(要保证睡眠,不能打电话),跑车2天回来休息2天.3、领导会经常巡查的.4、开车回来后,要将火车头停到库房并且回来的时间也的确不太固定的.5、火车司机的工作时间非常不固定.5、这种工作比较辛苦,工资比较高,过年过节补贴每天约200元,福利待遇还可以. 如果他不给你打电话,可能他不爱你吧,不用等他了.
@易爽6708：我也是被卖到了南宁铁路局,说是到机务段做,能不能给我详细说一下工作的情况呢.万分感激! -
柯娥13320899419…… 先做学徒一年,工作就是跟车,和一些无聊的培训!待遇对于刚出来的实习生会算可以能养活自己!扣完七七八八还有2000内!不过那是第一个月的数!后面都是一千多了!呆个五年是件难熬的事,如果五年内都不愿走的话,那就证明你适应了这份工作了啦!给人的感觉就是无聊郁闷压抑!年轻人是这样的!老了就不会有那种想法了,都巴不得早退!不用感谢铁路工作分很多种!不是本科的一般都是工人级别!本科生签的合同不我们都不一样!本科生以后是可以升干部的!但是大专中专生一辈子工人!这就是现实的残酷!做了两年都很烦了,还想做到了那是一件可怕的事!如果你想活得自在点的铁路留不住你,如果你是哪种要钱不要命的来铁路机务段就对了!看个人想要过得生活来决定!好了就到这里!
@易爽6708：以后在航空公司干机务的工作很辛苦吗 -
柯娥13320899419…… 辛不辛苦看你和啥比较了得有个参照物,个人觉得真不辛苦,社会上又累待遇又差的多得是,况且业余自由时间挺多,待遇不错社会认可度高啊.想想多少大学生找不着工作,出了社会你会发现这点辛苦算个啥真的.多少又苦待遇又差的工作无数人抢着去干还没机会呢.机务不要太好出了社会你就明白.
@易爽6708：铁路局的机务段主要从事什么工作呢? -
柯娥13320899419…… 铁路局的机务段按其工作性质不同,可分为货运段、客运段及客货混合段.根据其设备及检修工作量不同,可分为大修机务段、中修机务段及小修机务段,中修机务段也承担少量的扩大中修和大修.机务段实行段长负责制和段内各级领导负责...
@易爽6708：上海铁路局合肥机务段怎么样??明年毕业后,八月就要去那工作了,心里没底,期待好心人的解惑他! -
柯娥13320899419…… 如果在合肥机务段分在检修车间的,工作前途比较渺茫,就是稳定,图个安稳,工资两千左右吧,饿不死人,但也发不了财.如果分在运用这块,一般就当司机,经常不着家,但工资很高,而且未来发展前景不错.
@易爽6708：铁路机务段和机务运用段有什么区别? -
柯娥13320899419…… 机务段就是机务段,下面有运用车间,大修车间,救援车间,整备车间等的.
@易爽6708：铁路机务段是干什么的啊? -
柯娥13320899419…… 机务段下设段长室,技术室,化验室,教育室,人事室,劳资室,财务室,总务室,材料室,检修车间,设备车间,运转车间,机务折返段,救援列车,保卫股,武装部,部派驻单位(验收室) 由于涉及太多科室,不一一解释,大的科室就是检修车间,运转车间.检修车间就是负责检修,运转车间就是主要负责管理调度和司机.一般提拔段长主要从这两个车间,其中运转车间的主任占60%的把握,检修车间主任占30%. 在技术室里大部分都是技术人员,应该算是机关了,铁路就那点技术,很少更新的,有的大部分还是上个世纪的资料,呵呵.干部编制我也不清楚,铁路是一个特殊的国企部门,现在每天都在传改制什么的,工资就要看你在那个段了,而且拿的是岗位工资.总体来说是饿不死.
@易爽6708：铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? -
柯娥13320899419…… 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!
@易爽6708：铁路机务段设备车间是干什么 -
柯娥13320899419…… 铁路机务段是负责所属铁路段机车运输及检修的单位(机车即为火车头),设备车间就是负责管理维修单位所属设备的车间.中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室.机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位.就是“开火车的”和“修火车的”.属于一线行车单位.机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务.
@易爽6708：南昌铁路局的机务段和供电段哪个要好,待遇及工作环境如何,工作时间是如何安排的,大学本科生去哪要好点 -
柯娥13320899419…… 本人马上就要去南昌铁路局,以下仅是个人见解:机务段要眼睛好身体好,它的工作包括开火车和对机车进行维修和保养,眼睛好只限于开火车的,开火车的待遇很好实习工资都5000往上走,但是也是相当的累(不是一般的累),工作几天休息几天.供电段看你在什么地方工作,估计会轻松一些,你要是铁路局里面有人的话都好说.本人要去工务段,也很累的!供电段了解不多.
柯娥13320899419…… 1、只要不是在开车或睡觉时间,可以打电话的.2、一般四~五小时轮流休息,到站后回公寓休息睡觉(要保证睡眠,不能打电话),跑车2天回来休息2天.3、领导会经常巡查的.4、开车回来后,要将火车头停到库房并且回来的时间也的确不太固定的.5、火车司机的工作时间非常不固定.5、这种工作比较辛苦,工资比较高,过年过节补贴每天约200元,福利待遇还可以. 如果他不给你打电话,可能他不爱你吧,不用等他了.
@易爽6708：我也是被卖到了南宁铁路局,说是到机务段做,能不能给我详细说一下工作的情况呢.万分感激! -
柯娥13320899419…… 先做学徒一年,工作就是跟车,和一些无聊的培训!待遇对于刚出来的实习生会算可以能养活自己!扣完七七八八还有2000内!不过那是第一个月的数!后面都是一千多了!呆个五年是件难熬的事,如果五年内都不愿走的话,那就证明你适应了这份工作了啦!给人的感觉就是无聊郁闷压抑!年轻人是这样的!老了就不会有那种想法了,都巴不得早退!不用感谢铁路工作分很多种!不是本科的一般都是工人级别!本科生签的合同不我们都不一样!本科生以后是可以升干部的!但是大专中专生一辈子工人!这就是现实的残酷!做了两年都很烦了,还想做到了那是一件可怕的事!如果你想活得自在点的铁路留不住你,如果你是哪种要钱不要命的来铁路机务段就对了!看个人想要过得生活来决定!好了就到这里!
@易爽6708：以后在航空公司干机务的工作很辛苦吗 -
柯娥13320899419…… 辛不辛苦看你和啥比较了得有个参照物,个人觉得真不辛苦,社会上又累待遇又差的多得是,况且业余自由时间挺多,待遇不错社会认可度高啊.想想多少大学生找不着工作,出了社会你会发现这点辛苦算个啥真的.多少又苦待遇又差的工作无数人抢着去干还没机会呢.机务不要太好出了社会你就明白.
@易爽6708：铁路局的机务段主要从事什么工作呢? -
柯娥13320899419…… 铁路局的机务段按其工作性质不同,可分为货运段、客运段及客货混合段.根据其设备及检修工作量不同,可分为大修机务段、中修机务段及小修机务段,中修机务段也承担少量的扩大中修和大修.机务段实行段长负责制和段内各级领导负责...
@易爽6708：上海铁路局合肥机务段怎么样??明年毕业后,八月就要去那工作了,心里没底,期待好心人的解惑他! -
柯娥13320899419…… 如果在合肥机务段分在检修车间的,工作前途比较渺茫,就是稳定,图个安稳,工资两千左右吧,饿不死人,但也发不了财.如果分在运用这块,一般就当司机,经常不着家,但工资很高,而且未来发展前景不错.
@易爽6708：铁路机务段和机务运用段有什么区别? -
柯娥13320899419…… 机务段就是机务段,下面有运用车间,大修车间,救援车间,整备车间等的.
@易爽6708：铁路机务段是干什么的啊? -
柯娥13320899419…… 机务段下设段长室,技术室,化验室,教育室,人事室,劳资室,财务室,总务室,材料室,检修车间,设备车间,运转车间,机务折返段,救援列车,保卫股,武装部,部派驻单位(验收室) 由于涉及太多科室,不一一解释,大的科室就是检修车间,运转车间.检修车间就是负责检修,运转车间就是主要负责管理调度和司机.一般提拔段长主要从这两个车间,其中运转车间的主任占60%的把握,检修车间主任占30%. 在技术室里大部分都是技术人员,应该算是机关了,铁路就那点技术,很少更新的,有的大部分还是上个世纪的资料,呵呵.干部编制我也不清楚,铁路是一个特殊的国企部门,现在每天都在传改制什么的,工资就要看你在那个段了,而且拿的是岗位工资.总体来说是饿不死.
@易爽6708：铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? -
柯娥13320899419…… 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!
@易爽6708：铁路机务段设备车间是干什么 -
柯娥13320899419…… 铁路机务段是负责所属铁路段机车运输及检修的单位(机车即为火车头),设备车间就是负责管理维修单位所属设备的车间.中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位,下设各铁路局(公司)机务处,每个机务处下设若干个机务段,机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室.机务段是铁路运输系统的主要行车部门,主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位.就是“开火车的”和“修火车的”.属于一线行车单位.机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近,主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务.
@易爽6708：南昌铁路局的机务段和供电段哪个要好,待遇及工作环境如何,工作时间是如何安排的,大学本科生去哪要好点 -
柯娥13320899419…… 本人马上就要去南昌铁路局,以下仅是个人见解:机务段要眼睛好身体好,它的工作包括开火车和对机车进行维修和保养,眼睛好只限于开火车的,开火车的待遇很好实习工资都5000往上走,但是也是相当的累(不是一般的累),工作几天休息几天.供电段看你在什么地方工作,估计会轻松一些,你要是铁路局里面有人的话都好说.本人要去工务段,也很累的!供电段了解不多.
