火车车辆各种风缸图解
@秦彼3384：问下火车风机的作用? -
壤底15819716644…… 你所说的火车风机应该指的是火车头上的空压机,它和气泵原理一样,但它不是直接给制动管加压的,它泵出来的风是储藏在机车头上的总风缸内,再供应给全列车的制动系统使用,并通过一系列的装置来控制制动管加压和减压的.
@秦彼3384：介绍一下和谐电力机车制动机的原理??? -
壤底15819716644…… 和谐电力机车制动机的制动原理主要有两种: 1、空气制动:在机车上有一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的(铁路上把压缩空气叫做“风”),列车运行时候,需要用压缩空气将制动系统松开(也就是所谓的“缓解”),这样列...
@秦彼3384：火车制动装置的总风缸一个有多重 -
壤底15819716644…… 内燃机车的均衡风缸的作用是均衡风缸的风压控制列车管风压,JZ7型制动机手柄前五位列车管压与均衡风缸是同步的. 内燃机车车辆上有总风缸、均衡缸、制动缸.总风缸是储存空压机产生的压缩空气的,车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用总风缸的气.总风缸在机车车体的下部,转向架的后方.
@秦彼3384：请问:火车有几个缸?? -
壤底15819716644…… 现行的客车22B内的缸有:(为3个缸) 压力风缸.副风缸.制动缸. 现行的客车25G及以上的缸有;(为3个缸) 副风缸.加速缓解风缸.制动缸. 机车的风缸和车辆风缸大多数是为车辆制动而用,随电力机车的到来风缸也在随之减少.电力机车有5个缸.
@秦彼3384：动车的原理 -
壤底15819716644…… 传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接,制动时采用电空统...
@秦彼3384：在机车制动机里面什么叫全制动? -
壤底15819716644…… 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动...
@秦彼3384：工作风缸的设置目的是什么? -
壤底15819716644…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@秦彼3384：火车怎么刹车 -
壤底15819716644…… 火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,...
@秦彼3384：列车上的总风管是派什么用的?为什么红皮普快不需要接总风管而蓝皮特快要接? -
壤底15819716644…… 总风管怎么是用来制动用的?希望上楼不懂就不要来误导人.用来制动的是制动管(又叫列车管),也就是那根比较粗的管子.总风管是那根比较细的管子,它只用于提供车厢气动部件动力,如塞拉门,集便器,还有就是给快速旅客列车的空气弹簧充风,而并不起刹车作用. 由于部分红皮车没有安装空气弹簧(你去留心一下部分红皮车两节车厢的接口处),车门也是手动的,要摇多少多少下才能打开,因此不存在要向气动部件提供动力的问题,当然就不需要接总风管.
@秦彼3384：内燃机车的均衡风缸的作用是什么? -
壤底15819716644…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
壤底15819716644…… 你所说的火车风机应该指的是火车头上的空压机,它和气泵原理一样,但它不是直接给制动管加压的,它泵出来的风是储藏在机车头上的总风缸内,再供应给全列车的制动系统使用,并通过一系列的装置来控制制动管加压和减压的.
@秦彼3384：介绍一下和谐电力机车制动机的原理??? -
壤底15819716644…… 和谐电力机车制动机的制动原理主要有两种: 1、空气制动:在机车上有一个罐子叫“总风缸”那个就是贮存压缩空气用的(铁路上把压缩空气叫做“风”),列车运行时候,需要用压缩空气将制动系统松开(也就是所谓的“缓解”),这样列...
@秦彼3384：火车制动装置的总风缸一个有多重 -
壤底15819716644…… 内燃机车的均衡风缸的作用是均衡风缸的风压控制列车管风压,JZ7型制动机手柄前五位列车管压与均衡风缸是同步的. 内燃机车车辆上有总风缸、均衡缸、制动缸.总风缸是储存空压机产生的压缩空气的,车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用总风缸的气.总风缸在机车车体的下部,转向架的后方.
@秦彼3384：请问:火车有几个缸?? -
壤底15819716644…… 现行的客车22B内的缸有:(为3个缸) 压力风缸.副风缸.制动缸. 现行的客车25G及以上的缸有;(为3个缸) 副风缸.加速缓解风缸.制动缸. 机车的风缸和车辆风缸大多数是为车辆制动而用,随电力机车的到来风缸也在随之减少.电力机车有5个缸.
@秦彼3384：动车的原理 -
壤底15819716644…… 传统的列车,动力来自于机车,通过机车牵引车列运行,机车自重很大,牵引启动需要很大的摩擦力,也比较耗费燃油和电力,整列列车运行和制动控制都在机车上,制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接,制动时采用电空统...
@秦彼3384：在机车制动机里面什么叫全制动? -
壤底15819716644…… 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动...
@秦彼3384：工作风缸的设置目的是什么? -
壤底15819716644…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@秦彼3384：火车怎么刹车 -
壤底15819716644…… 火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,...
@秦彼3384：列车上的总风管是派什么用的?为什么红皮普快不需要接总风管而蓝皮特快要接? -
壤底15819716644…… 总风管怎么是用来制动用的?希望上楼不懂就不要来误导人.用来制动的是制动管(又叫列车管),也就是那根比较粗的管子.总风管是那根比较细的管子,它只用于提供车厢气动部件动力,如塞拉门,集便器,还有就是给快速旅客列车的空气弹簧充风,而并不起刹车作用. 由于部分红皮车没有安装空气弹簧(你去留心一下部分红皮车两节车厢的接口处),车门也是手动的,要摇多少多少下才能打开,因此不存在要向气动部件提供动力的问题,当然就不需要接总风管.
@秦彼3384：内燃机车的均衡风缸的作用是什么? -
壤底15819716644…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
