中国高铁亏损为什么还要建
@相亭5724：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
楚秋13936061855…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@相亭5724：为什么中国高铁赔钱却能继续做下去 -
楚秋13936061855…… 民生工程.
@相亭5724：修高铁占地多少钱一亩
楚秋13936061855…… 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界首位,而高铁排名第二的日本,全长只有3041公里.据专家预测,高铁每投资1亿元,...
@相亭5724：火车运营一直在亏钱为何还要运营 -
楚秋13936061855…… 那是因为铁路公司运营不仅仅是一种市场行为,更是一种社会公益行为.如果因为某些线路亏钱就停运掉,那沿线的人民不就不能出门了吗.就像难道因为没人付钱医院就可以看着病人失血过多而死吗?所以铁路公司运行火车不能光看市场,还要看社会影响.
@相亭5724：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
楚秋13936061855…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@相亭5724：中国高铁是亏本还是盈利 -
楚秋13936061855…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@相亭5724：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
楚秋13936061855…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@相亭5724：中国有必要弄那么多高铁吗?请从经济,还有长远的考虑来说.
楚秋13936061855…… 肯定有必要,我想以后高铁会替代现在的普通铁路的或者货运一条线,客运一条线,多建高铁就是以空间换时间,会使人们的工作节奏变快,什么都变的方便快捷!
@相亭5724：中国高铁建设还需几年 -
楚秋13936061855…… 中国的高速铁路建设最少还有20年的黄金发展期,这是指现有高速铁路运行速度下的建设.目前中国的动车勉强可以算作是高速铁路,但其轨道运行基本上是对旧的轨道做出的维修与提速,而真正新建设的高速铁路也只有即将开通的武广客运专线和正在建设的京沪高铁等,还不足以构建中国的铁路网络. 但是铁路建设是一项技术性极强的行业,是不断创新的,现在法国就开通了时速达到500KM以上的列车,而日本的新干线时速也不低.可以预见的是,未来的铁路发展将会不断向更高速和安全迈进.所以说,中国的高铁建设是可以一直延续下去的.
@相亭5724：整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路 -
楚秋13936061855…… 主要城市的地铁都是盈利的,只是建设投资太大.
楚秋13936061855…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@相亭5724：为什么中国高铁赔钱却能继续做下去 -
楚秋13936061855…… 民生工程.
@相亭5724：修高铁占地多少钱一亩
楚秋13936061855…… 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界首位,而高铁排名第二的日本,全长只有3041公里.据专家预测,高铁每投资1亿元,...
@相亭5724：火车运营一直在亏钱为何还要运营 -
楚秋13936061855…… 那是因为铁路公司运营不仅仅是一种市场行为,更是一种社会公益行为.如果因为某些线路亏钱就停运掉,那沿线的人民不就不能出门了吗.就像难道因为没人付钱医院就可以看着病人失血过多而死吗?所以铁路公司运行火车不能光看市场,还要看社会影响.
@相亭5724：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
楚秋13936061855…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@相亭5724：中国高铁是亏本还是盈利 -
楚秋13936061855…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@相亭5724：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
楚秋13936061855…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@相亭5724：中国有必要弄那么多高铁吗?请从经济,还有长远的考虑来说.
楚秋13936061855…… 肯定有必要,我想以后高铁会替代现在的普通铁路的或者货运一条线,客运一条线,多建高铁就是以空间换时间,会使人们的工作节奏变快,什么都变的方便快捷!
@相亭5724：中国高铁建设还需几年 -
楚秋13936061855…… 中国的高速铁路建设最少还有20年的黄金发展期,这是指现有高速铁路运行速度下的建设.目前中国的动车勉强可以算作是高速铁路,但其轨道运行基本上是对旧的轨道做出的维修与提速,而真正新建设的高速铁路也只有即将开通的武广客运专线和正在建设的京沪高铁等,还不足以构建中国的铁路网络. 但是铁路建设是一项技术性极强的行业,是不断创新的,现在法国就开通了时速达到500KM以上的列车,而日本的新干线时速也不低.可以预见的是,未来的铁路发展将会不断向更高速和安全迈进.所以说,中国的高铁建设是可以一直延续下去的.
@相亭5724：整个中国只有三条地铁线盈利在北京上海其余都是亏损为什么还有这么多城市扩建地铁线路 -
楚秋13936061855…… 主要城市的地铁都是盈利的,只是建设投资太大.
