火车拐弯受力分析
@韩闹3212：物理必修2,火车拐弯时受力分析为什么重力和支持力的合力垂直于重力呢? - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 火车受到的重力和支持力的合力充当火车受到的向心力.向心力是水平方向的,重力是竖直方向的,所以火车拐弯时重力和支持力的合力垂直于重力.
@韩闹3212：物理火车拐弯的支持力为什么大于重力? - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@韩闹3212：火车转弯时的内外轨受力 -
宇昆18897066472…… 首先,火车转弯时需要向心力,就是一个能让他改变运动方向的力,而且火车转弯时,轨道是斜的,根据牛顿定律,F=ma=mv²÷r,所以可以知道速度越大需要的向心力越大,所以火车转弯时,如果重力的分力(就是指向圆心那个力)提供的向心力不足或者过大,那就要用一个力与重力的分力来共同提供向心力,而速度快时,重力分力小于所需要的向心力,所以外轨可以提供一个向圆心的支持力,速度小时,重力分力大于时则需要内轨提供一个力,使火车不至于掉下去 总之这是比较简单的问题了,高中一年级的物理书里关于这个有介绍的,看完整个圆周运动的问题,应该会比较了解的,而且书里有图的
@韩闹3212：火车转弯时的内外轨受力为什么速度越大,外轨受的压力越大,内轨受的压力越大? - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 转弯需要向心力,向心力由铁轨提供一部分,(另一部分由重力分量提供,这一部分不会随速度改变,所以不考虑),而铁轨在列车下方,所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻.因此,外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的...
@韩闹3212：火车拐弯时受几个力啊,受到弹力吗,向心力又如何,摩擦力呢? -
宇昆18897066472…… 受弹力的,向心力是由重力,弹力,摩擦力的合力提供的.
@韩闹3212：高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 -
宇昆18897066472…… 火车转弯是会有一种运动叫离心运动 顾名思义 就是偏离圆心的运动 速度越大 这个偏离程度越大 在物理书上讲圆周运动的时候会提到 所以它偏离圆心的时候自然会去挤压外轨 车速小就做向心运动了 原因和上面触类旁通 外轨高于内轨是让地面的支持力提供一部分向心力 不需要在转弯时消耗过大能量 自己画个受力分析图 便可迎刃而解了
@韩闹3212：火车转弯的受力问题 -
宇昆18897066472…… 因为这是一个简化模型,现在学的是在平面内的圆周运动,而不是立体的,所以向心力必须是正好水平指向弯道的圆心(转弯的平面是水平的),否则岂不是不能做了……而且这样火车的受力岂不是不能做匀速圆周运动了……所以不要介意这么多拉…… 这个一切只是为了让火车在理想状态下转弯……实际的火车也不可能只是在一个斜面上转弯吧……也并不是这么匀速的……火车的车轮是嵌在轨道上的,轨道对车轮还有向下的支持力,拉住火车防止倒下……实际情况很复杂…… 这里嘛……就是为了做题而已……不用细究这么深刻……
@韩闹3212：火车转弯的受力分析是怎么样的?求答案 -
宇昆18897066472…… 然后在再分析你说的情况.哪个告诉你重力在垂直斜面方向上的力等于Fn了,你凭啥想当然的就认为他们两个是一样的,相互抵消到0了再说,为什么这个力最后的合力一定是水平的.因为这个运动是匀速圆周运动(课本上就这么要求的),实际的运动就是匀速圆周运动,需要的向心力就是这个方向,理想状况它的受力就是平衡的.如果火车的速度跟这个设计配合的不够好,就需要再有一些别的力使得它最后的合力是水平的.能提供力的就是铁轨了,这样就会对铁轨造成额外的挤压,可能使得它变形,寿命变短之类的.
@韩闹3212：高中物理火车转弯问题中支持力为什么大于重力火车转弯,是在不考虑摩擦力和铁轨的弹力情况下的,为什么支持力大于重力啊?另外,在斜面上的物体,... - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@韩闹3212：高中物理火车转弯问题! -
宇昆18897066472…… 解:(1)转弯速度为10m/s,则需要的向心力大小为F(向)=mv^2/r =100*1000*10^2/30 =10^6/3(N),方向为水平指向圆心;分析火车的受力:重力G、支持力N、侧压力F(假设方向斜向上),这三个力的合力提供向心力,竖直和水平方向分...
宇昆18897066472…… [答案] 火车受到的重力和支持力的合力充当火车受到的向心力.向心力是水平方向的,重力是竖直方向的,所以火车拐弯时重力和支持力的合力垂直于重力.
@韩闹3212：物理火车拐弯的支持力为什么大于重力? - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@韩闹3212：火车转弯时的内外轨受力 -
宇昆18897066472…… 首先,火车转弯时需要向心力,就是一个能让他改变运动方向的力,而且火车转弯时,轨道是斜的,根据牛顿定律,F=ma=mv²÷r,所以可以知道速度越大需要的向心力越大,所以火车转弯时,如果重力的分力(就是指向圆心那个力)提供的向心力不足或者过大,那就要用一个力与重力的分力来共同提供向心力,而速度快时,重力分力小于所需要的向心力,所以外轨可以提供一个向圆心的支持力,速度小时,重力分力大于时则需要内轨提供一个力,使火车不至于掉下去 总之这是比较简单的问题了,高中一年级的物理书里关于这个有介绍的,看完整个圆周运动的问题,应该会比较了解的,而且书里有图的
@韩闹3212：火车转弯时的内外轨受力为什么速度越大,外轨受的压力越大,内轨受的压力越大? - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 转弯需要向心力,向心力由铁轨提供一部分,(另一部分由重力分量提供,这一部分不会随速度改变,所以不考虑),而铁轨在列车下方,所以这个力的力矩会导致列车向外侧翻.因此,外轨在列车有外翻倾向的时候受压而产生了额外的...
@韩闹3212：火车拐弯时受几个力啊,受到弹力吗,向心力又如何,摩擦力呢? -
宇昆18897066472…… 受弹力的,向心力是由重力,弹力,摩擦力的合力提供的.
@韩闹3212：高一物理火车转弯 关于内外轨道受力问题 -
宇昆18897066472…… 火车转弯是会有一种运动叫离心运动 顾名思义 就是偏离圆心的运动 速度越大 这个偏离程度越大 在物理书上讲圆周运动的时候会提到 所以它偏离圆心的时候自然会去挤压外轨 车速小就做向心运动了 原因和上面触类旁通 外轨高于内轨是让地面的支持力提供一部分向心力 不需要在转弯时消耗过大能量 自己画个受力分析图 便可迎刃而解了
@韩闹3212：火车转弯的受力问题 -
宇昆18897066472…… 因为这是一个简化模型,现在学的是在平面内的圆周运动,而不是立体的,所以向心力必须是正好水平指向弯道的圆心(转弯的平面是水平的),否则岂不是不能做了……而且这样火车的受力岂不是不能做匀速圆周运动了……所以不要介意这么多拉…… 这个一切只是为了让火车在理想状态下转弯……实际的火车也不可能只是在一个斜面上转弯吧……也并不是这么匀速的……火车的车轮是嵌在轨道上的,轨道对车轮还有向下的支持力,拉住火车防止倒下……实际情况很复杂…… 这里嘛……就是为了做题而已……不用细究这么深刻……
@韩闹3212：火车转弯的受力分析是怎么样的?求答案 -
宇昆18897066472…… 然后在再分析你说的情况.哪个告诉你重力在垂直斜面方向上的力等于Fn了,你凭啥想当然的就认为他们两个是一样的,相互抵消到0了再说,为什么这个力最后的合力一定是水平的.因为这个运动是匀速圆周运动(课本上就这么要求的),实际的运动就是匀速圆周运动,需要的向心力就是这个方向,理想状况它的受力就是平衡的.如果火车的速度跟这个设计配合的不够好,就需要再有一些别的力使得它最后的合力是水平的.能提供力的就是铁轨了,这样就会对铁轨造成额外的挤压,可能使得它变形,寿命变短之类的.
@韩闹3212：高中物理火车转弯问题中支持力为什么大于重力火车转弯,是在不考虑摩擦力和铁轨的弹力情况下的,为什么支持力大于重力啊?另外,在斜面上的物体,... - 作业帮
宇昆18897066472…… [答案] 对于火车转弯问题 是在圆周运动那节学的 首先火车要想转弯 合力必须指向圆心.为了保护轨道 所以这部分力由支持力提供. 因为向心力是合力,所以受力分析是要沿合力方向把力分解.接就是说受力分析时,要沿水平竖直分解力. 重力竖直向下 ,把支...
@韩闹3212：高中物理火车转弯问题! -
宇昆18897066472…… 解:(1)转弯速度为10m/s,则需要的向心力大小为F(向)=mv^2/r =100*1000*10^2/30 =10^6/3(N),方向为水平指向圆心;分析火车的受力:重力G、支持力N、侧压力F(假设方向斜向上),这三个力的合力提供向心力,竖直和水平方向分...
