詹天佑修人字形的铁路
@步贪6698：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
迟尚18676017358…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@步贪6698：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@步贪6698：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@步贪6698：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@步贪6698：詹天佑设计人字形的路线目的是什么? - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬上去的.因...
@步贪6698：詹天佑的“人”字形线路 - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进
@步贪6698：詹天佑是怎样修筑人字形铁路的?
迟尚18676017358…… 用火车北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进
@步贪6698：詹天佑修了“人”字形铁路?还有那些铁路?请写出大概意思?在线等写得好有追加 -
迟尚18676017358…… 詹天佑修筑京张铁路中最为精彩的一段,就是“人字形铁路”的修筑.詹天佑纪念馆,将人字形铁路按比例缩小,制成复原场景,展示给公众. 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达...
@步贪6698：詹天佑设计了＂人字形铁路＂,体现了詹天佑的什么精神?詹天佑设计了“人字形铁路”,体现了詹天佑的什么精神? - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 体现了他灵活变通,不折不挠,知难而上的科学精神!
@步贪6698：詹天佑在京张铁路上设计出“人”字形铁轨,目的是 - 作业帮
迟尚18676017358…… [选项] A. 显示中国人的能力 B. 强调“人”的作用巨大 C. 减缓行车的坡度 D. 提高行车的速度
迟尚18676017358…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@步贪6698：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@步贪6698：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@步贪6698：詹天佑的人字型轨道详解?(最好有图解) - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬...
@步贪6698：詹天佑设计人字形的路线目的是什么? - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭岔道城的关沟段铁路.这段路地势陡,坡度大,最大坡度达 33‰,即每前进1000米,坡度就上升33米.这样的坡度,火车是不能直接爬上去的.因...
@步贪6698：詹天佑的“人”字形线路 - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 青龙桥段铁路穿越军都山,南口和八达岭的高度相差180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道.引进
@步贪6698：詹天佑是怎样修筑人字形铁路的?
迟尚18676017358…… 用火车北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进,过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进
@步贪6698：詹天佑修了“人”字形铁路?还有那些铁路?请写出大概意思?在线等写得好有追加 -
迟尚18676017358…… 詹天佑修筑京张铁路中最为精彩的一段,就是“人字形铁路”的修筑.詹天佑纪念馆,将人字形铁路按比例缩小,制成复原场景,展示给公众. 一百年前,詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题,其中最大的难题就是修筑从南口到八达...
@步贪6698：詹天佑设计了＂人字形铁路＂,体现了詹天佑的什么精神?詹天佑设计了“人字形铁路”,体现了詹天佑的什么精神? - 作业帮
迟尚18676017358…… [答案] 体现了他灵活变通,不折不挠,知难而上的科学精神!
@步贪6698：詹天佑在京张铁路上设计出“人”字形铁轨,目的是 - 作业帮
迟尚18676017358…… [选项] A. 显示中国人的能力 B. 强调“人”的作用巨大 C. 减缓行车的坡度 D. 提高行车的速度
