车务段好还是机务段好
@幸罗2154：铁路车务段和机务段哪个好? -
牧临19376814039…… 车务段好.机务段主要负责机车的运转,就是相对来说就是火车司机和检修火车头的,工作相对来说比较累,经常性加班是常事,工资相对来说在铁路系统中比较高.车辆段的主要职责是列车的停放、调车编组、日常检查、故障处理和清扫洗刷.车辆的修理,车辆的技术改造或厂修,车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理.车务段是负责列车的运营,管辖一些大大小小的车站,保证火车的正常运营,车务段还行,倒班制,工资也挺高.属于一线安全生产单位.
@幸罗2154：就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢? -
牧临19376814039…… 1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些 2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的 3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州 北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了 综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了 祝楼主顺利
@幸罗2154：铁路局哪个段最好 -
牧临19376814039…… 总的来说,机务段,车辆段,通信段,电务段,供电段,客运段,车务段等等这些里面,大家综合认为在站里的车务段要好一点,但也要看具体岗位和个人发展的
@幸罗2154：我是大专生今年6月毕业!进铁路! -
牧临19376814039…… 本人从事火车司机工作.司机工资单上看起来是不错.但是工作性质特殊.常年在外.日夜翻班.大量业务知识需要学习.如果觉得可以克服.那你可以考虑. 再说科室.机务段主要负责机车与司机这一块.其中涵盖运转与检修两大部分.相关基层经验确实需要.不然很多工作你做起来会很不顺手.另外很袱范递既郛焕店唯锭沥多人也不会服你.毕竟你什么都不懂.但最需要的是上面有人拉你一把.也就是要靠关系.没有得话.那就看自己怎么混了.不然没有什么希望 我许多同学进的车辆段.干的活比我们轻松许多.工资却没有少拿多少.现在动车的随车技师也是个不错的选择.或者检修基地之类的夜不错.总之我觉得比机务段要好太多了.
@幸罗2154：铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好
牧临19376814039…… 大专进铁路局应该是按工人职称招进去的,你分析的比较正确,大专生留在机关科室难度比较大.看你列举的车辆、机务和电务,但不知道客运你是否考虑.一来客运风吹不着、雨淋不着,二来待遇还可以,三来工作环境不那么差,四是与人打交道可以增强你的社会阅历,为你以后的发展有一定好处. 当然,在车辆、机务、电务三个部门来说,我觉得应该是机务好于车辆、车辆好于电务. 个人意见、仅供参考,关键是工作要开心.
@幸罗2154：现在铁路上面各个段之间,到底哪个段比较好一点 -
牧临19376814039…… 个人觉得车务段和机务段较好.
@幸罗2154：铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? -
牧临19376814039…… 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!
@幸罗2154：进南车北车好,还是进铁路局机务段好.大学毕业 -
牧临19376814039…… 如果你是男孩子还是去铁路局机务段好一些,你是本科生在铁路局机务段更好提升,不知道你入党了没有,学生党员到铁路局机务段是比较受重视的. 进南车北车还是要慎重考虑的,我的建议不要去!
@幸罗2154：铁路上工作什么地方好啊``除了客运段的```` -
牧临19376814039…… 楼上一看就是胡说. 铁路五大系统是机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段. 机务段(司机)工资较高休息时间短;工务段工资也不错就是累;车务段(大部分车站属于车务段),唉,我就在别来;车辆段和电务段还可以.这指的是现场干活的一线职工;如果你能进机关哪五大部门都不错.
@幸罗2154：铁路局的供电段,机务段,车务段那个部门比较好??我学的是电气化铁道技术.. -
牧临19376814039…… 供电段比较清闲,工资待遇一般,车务段福利好,值班比较累,打死也别去机务段,我就是机务段的,来了后悔一辈子.
牧临19376814039…… 车务段好.机务段主要负责机车的运转,就是相对来说就是火车司机和检修火车头的,工作相对来说比较累,经常性加班是常事,工资相对来说在铁路系统中比较高.车辆段的主要职责是列车的停放、调车编组、日常检查、故障处理和清扫洗刷.车辆的修理,车辆的技术改造或厂修,车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理.车务段是负责列车的运营,管辖一些大大小小的车站,保证火车的正常运营,车务段还行,倒班制,工资也挺高.属于一线安全生产单位.
@幸罗2154：就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢? -
牧临19376814039…… 1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些 2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的 3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州 北京动车段 成立最早 三级修也开始很久了 算是四个中走在最前面的了 综合各方面情况来说 对于刚毕业的大学生 动车段的前景更好一些 不过工作也比较劳累 责任比较大 待遇不一定会高很多 而且竞争很激烈 因为动车段现在技术骨干基本绝大部分都是入路不久的大学生 更多的取决于个人了 祝楼主顺利
@幸罗2154：铁路局哪个段最好 -
牧临19376814039…… 总的来说,机务段,车辆段,通信段,电务段,供电段,客运段,车务段等等这些里面,大家综合认为在站里的车务段要好一点,但也要看具体岗位和个人发展的
@幸罗2154：我是大专生今年6月毕业!进铁路! -
牧临19376814039…… 本人从事火车司机工作.司机工资单上看起来是不错.但是工作性质特殊.常年在外.日夜翻班.大量业务知识需要学习.如果觉得可以克服.那你可以考虑. 再说科室.机务段主要负责机车与司机这一块.其中涵盖运转与检修两大部分.相关基层经验确实需要.不然很多工作你做起来会很不顺手.另外很袱范递既郛焕店唯锭沥多人也不会服你.毕竟你什么都不懂.但最需要的是上面有人拉你一把.也就是要靠关系.没有得话.那就看自己怎么混了.不然没有什么希望 我许多同学进的车辆段.干的活比我们轻松许多.工资却没有少拿多少.现在动车的随车技师也是个不错的选择.或者检修基地之类的夜不错.总之我觉得比机务段要好太多了.
@幸罗2154：铁路局车辆段,机务段,电务段哪个比较好
牧临19376814039…… 大专进铁路局应该是按工人职称招进去的,你分析的比较正确,大专生留在机关科室难度比较大.看你列举的车辆、机务和电务,但不知道客运你是否考虑.一来客运风吹不着、雨淋不着,二来待遇还可以,三来工作环境不那么差,四是与人打交道可以增强你的社会阅历,为你以后的发展有一定好处. 当然,在车辆、机务、电务三个部门来说,我觉得应该是机务好于车辆、车辆好于电务. 个人意见、仅供参考,关键是工作要开心.
@幸罗2154：现在铁路上面各个段之间,到底哪个段比较好一点 -
牧临19376814039…… 个人觉得车务段和机务段较好.
@幸罗2154：铁路上公务段,机务段,车务段,供电段具体都是干什么工作的(详细点)?哪个段上待遇好点? -
牧临19376814039…… 工务段通俗点说法是修铁路的,所有铁路沿线维护,维修,保养,检查,均属工务段,但大修不属工务段. 机务段,开火车的,无论以前的蒸汽机,还是内燃机,电力机车,均属机务段. 车务段,从二等火车站到五等站,行车室调度,站务员,售票员等等. 供电段,所有沿线的行车用电,铁路生活用电,均属供电段. 待遇最好,相应来说是机务段,最舒服应该是供电段,最辛苦应该是工务和车务段.尤其是沿线领工区,小站上的工作人员,更辛苦!
@幸罗2154：进南车北车好,还是进铁路局机务段好.大学毕业 -
牧临19376814039…… 如果你是男孩子还是去铁路局机务段好一些,你是本科生在铁路局机务段更好提升,不知道你入党了没有,学生党员到铁路局机务段是比较受重视的. 进南车北车还是要慎重考虑的,我的建议不要去!
@幸罗2154：铁路上工作什么地方好啊``除了客运段的```` -
牧临19376814039…… 楼上一看就是胡说. 铁路五大系统是机务段、车务段、工务段、电务段、车辆段. 机务段(司机)工资较高休息时间短;工务段工资也不错就是累;车务段(大部分车站属于车务段),唉,我就在别来;车辆段和电务段还可以.这指的是现场干活的一线职工;如果你能进机关哪五大部门都不错.
@幸罗2154：铁路局的供电段,机务段,车务段那个部门比较好??我学的是电气化铁道技术.. -
牧临19376814039…… 供电段比较清闲,工资待遇一般,车务段福利好,值班比较累,打死也别去机务段,我就是机务段的,来了后悔一辈子.
