中国高铁亏钱为什么还要修
@郑宏6819：为什么要修高铁?高铁不赚钱? -
谈青17165452155…… 高铁暂时性的亏本其实2113并不代表永远的亏本,高5261铁的建设短时间内4102是有很大投入的,从长1653远来看确实利国利民的,想致富多修路是一句老话,对于国家来说提高铁路的建设从清朝末期就开始了,现在的社会经济如此发达,要想提高社会经济,必须让国内的交通四通八达,高铁在陆地交通上不得不说是最好的工具了.暂时性的亏损从长远来看其实并不可怕,多少年后带来的收入是无可限量的.
@郑宏6819：为什么中国高铁赔钱却能继续做下去 -
谈青17165452155…… 民生工程.
@郑宏6819：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
谈青17165452155…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@郑宏6819：火车运营一直在亏钱为何还要运营 -
谈青17165452155…… 那是因为铁路公司运营不仅仅是一种市场行为,更是一种社会公益行为.如果因为某些线路亏钱就停运掉,那沿线的人民不就不能出门了吗.就像难道因为没人付钱医院就可以看着病人失血过多而死吗?所以铁路公司运行火车不能光看市场,还要看社会影响.
@郑宏6819：世界铁路迎来新发展时期的原因有哪些 -
谈青17165452155…… 1、世界各国,尤其是西方发达国家,铁路已经饱和,加上航空的竞争,使国内无法铺设路线(甚至拆除线路,例如美国),导致研究铁路方面资金投入不足,而中国则不同,中国改革开放,尤其是近20年,正是铁路大发展的时期,中国是铁路...
@郑宏6819：中国高铁是亏本还是盈利 -
谈青17165452155…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@郑宏6819：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
谈青17165452155…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@郑宏6819：中国为什么要修建高铁 - 作业帮
谈青17165452155…… [答案] 1.直接拉动内需2.促进就业3.同城效应促进产业转移和服务业的发展,尤其是旅游业和房地产业.4.通过大量开行高密度的高速动车缓解既有铁路压力.5.客货分流,为铁路货运腾出空间.6.促进铁路技术的提高,促进铁路技术出口.7...
@郑宏6819：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
谈青17165452155…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@郑宏6819：中国修那么多高铁,那以前的铁路干什么用 -
谈青17165452155…… 1、首先,随着经济的不断发展,中国铁路也要跟着发展; 2、我国一直存在的问题是——煤电油运紧张,这个运,指的是运输; 3、修了很多高铁,释放了普通铁路的运力,使普通铁路更多空间用于货运; 4、比如煤炭、果蔬、原材料等等,通过铁路运输,节约了成本,缓解了公路运输压力.
谈青17165452155…… 高铁暂时性的亏本其实2113并不代表永远的亏本,高5261铁的建设短时间内4102是有很大投入的,从长1653远来看确实利国利民的,想致富多修路是一句老话,对于国家来说提高铁路的建设从清朝末期就开始了,现在的社会经济如此发达,要想提高社会经济,必须让国内的交通四通八达,高铁在陆地交通上不得不说是最好的工具了.暂时性的亏损从长远来看其实并不可怕,多少年后带来的收入是无可限量的.
@郑宏6819：为什么中国高铁赔钱却能继续做下去 -
谈青17165452155…… 民生工程.
@郑宏6819：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
谈青17165452155…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@郑宏6819：火车运营一直在亏钱为何还要运营 -
谈青17165452155…… 那是因为铁路公司运营不仅仅是一种市场行为,更是一种社会公益行为.如果因为某些线路亏钱就停运掉,那沿线的人民不就不能出门了吗.就像难道因为没人付钱医院就可以看着病人失血过多而死吗?所以铁路公司运行火车不能光看市场,还要看社会影响.
@郑宏6819：世界铁路迎来新发展时期的原因有哪些 -
谈青17165452155…… 1、世界各国,尤其是西方发达国家,铁路已经饱和,加上航空的竞争,使国内无法铺设路线(甚至拆除线路,例如美国),导致研究铁路方面资金投入不足,而中国则不同,中国改革开放,尤其是近20年,正是铁路大发展的时期,中国是铁路...
@郑宏6819：中国高铁是亏本还是盈利 -
谈青17165452155…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@郑宏6819：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
谈青17165452155…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@郑宏6819：中国为什么要修建高铁 - 作业帮
谈青17165452155…… [答案] 1.直接拉动内需2.促进就业3.同城效应促进产业转移和服务业的发展,尤其是旅游业和房地产业.4.通过大量开行高密度的高速动车缓解既有铁路压力.5.客货分流,为铁路货运腾出空间.6.促进铁路技术的提高,促进铁路技术出口.7...
@郑宏6819：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
谈青17165452155…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@郑宏6819：中国修那么多高铁,那以前的铁路干什么用 -
谈青17165452155…… 1、首先,随着经济的不断发展,中国铁路也要跟着发展; 2、我国一直存在的问题是——煤电油运紧张,这个运,指的是运输; 3、修了很多高铁,释放了普通铁路的运力,使普通铁路更多空间用于货运; 4、比如煤炭、果蔬、原材料等等,通过铁路运输,节约了成本,缓解了公路运输压力.
