中国高铁年亏损多少亿
@钱韵3219：中国高铁每年亏好多钱啊? 有人知道吗?? -
哈闵18157601804…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@钱韵3219：修高铁占地多少钱一亩
哈闵18157601804…… 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界首位,而高铁排名第二的日本,全长只有3041公里.据专家预测,高铁每投资1亿元,...
@钱韵3219：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
哈闵18157601804…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@钱韵3219：中国高铁是亏本还是盈利 -
哈闵18157601804…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@钱韵3219：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
哈闵18157601804…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@钱韵3219：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
哈闵18157601804…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@钱韵3219：中国高铁负债18000亿元,会导致什么情况发生啊?
哈闵18157601804…… 啥也不会发生,高铁会继续上马,我们出行会越来越方便.日本的新干线就这么上滴,当年上的时候还不是亏损的一塌糊涂,但是带来的社会总效应是不可估量的.国有铁路原本就应该用计划经济的模式建设,如果用市场经济的方式根本建不起来.高铁会带来能源结构的调整,在军事上具有战略意义.中国面积大,纵深长,航空工业薄弱,高铁对于部队的快速反映有很大的作用.同时中国原有铁路运力已经明显不足,建设高铁可以解决需求.
@钱韵3219：郑州到北京卧铺多少钱
哈闵18157601804…… 一位英国女性在节目中这样说道＂作为一个艰难的通行族,我每天都要忍受差劲的火车服务,中国人是怎么做的?＂中国人的绿皮火车,欠债52683.72亿,二十年间却从未...
@钱韵3219：我国的铁路每年盈利多少 -
哈闵18157601804…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@钱韵3219：铁道部为什么不赚钱? -
哈闵18157601804…… 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
哈闵18157601804…… 京津高铁每年亏三亿,京沪高铁每年亏损可能达到20亿
@钱韵3219：修高铁占地多少钱一亩
哈闵18157601804…… 高铁向来是中国制造的一张名片.目前中国高铁全长超过4万多公里,已经跃居世界首位,而高铁排名第二的日本,全长只有3041公里.据专家预测,高铁每投资1亿元,...
@钱韵3219：为什么高铁亏损40000亿,国家还不男蓿 -
哈闵18157601804…… 首先强调你的数据有问题:高铁的营运现在在逐渐收回先期投入的成本,你要是光看建设费用不看营运才有可能是这个数字. 其次,很多亏钱的东西也都是必须的,你自己看看下面这3项赔本的东西能不能放弃: 1、修路——全是赔钱的,那点...
@钱韵3219：中国高铁是亏本还是盈利 -
哈闵18157601804…… 亏损”“法律分析:中国高铁处于亏损状态.1、国家铁路集团主要负责高铁的运营,而高铁本质上是一个投资巨大,回报较慢的基建项目.2、高铁拥有极为庞大的运维团体.中国高铁素来以质量与速度闻名世界,因为我们拥有高素质的驾驶员及乘务人员,因此中国高铁的运维成本也极高,国外高铁的成本仅是国内的三分之一但我认为是盈利的
@钱韵3219：中国高铁每年负债4万多亿,你还会觉得高铁票价贵吗 -
哈闵18157601804…… 高铁票价贵与便宜是个相对的概念,与日本比,票价很便宜了.以东京駅到新大阪駅为例:全程515公里 票价12080日元(折合人民币640)每公里票价高达23.5日元(折合人民币1.24) 中国平均每公里高铁票价为0.42元左右(只有新干线票价的1/3) 而最贵的广深高铁票价则为0.63元左右(只有新干线票价的1/2) 城际铁路票价一般在0.5元左右.与自己的口袋里的钱比,总是觉得贵.而且长距离高铁票比机票贵.
@钱韵3219：高铁负债万亿值得我们担忧吗? -
哈闵18157601804…… 应该不用过度担忧,1.铁路本来就有社会福利的属性,运营亏损是必然的.2.铁道部是国家的部门,国家不可能坐视不管.3.高铁投资主要是看社会效益,而不是盈利前景,高铁本来就不是为盈利修建的.4.中国已经开通的武广高铁盈利情况比较好,基本能覆盖运营成本.随着高铁网络的形成,高铁将提供更便捷的服务,而且随着民工荒和各地最低工资的连年提高,底层劳动者收入提升很快,高铁有望被普通民众接受.因此,高铁未来盈利的前景还是不错的.
@钱韵3219：中国高铁负债18000亿元,会导致什么情况发生啊?
哈闵18157601804…… 啥也不会发生,高铁会继续上马,我们出行会越来越方便.日本的新干线就这么上滴,当年上的时候还不是亏损的一塌糊涂,但是带来的社会总效应是不可估量的.国有铁路原本就应该用计划经济的模式建设,如果用市场经济的方式根本建不起来.高铁会带来能源结构的调整,在军事上具有战略意义.中国面积大,纵深长,航空工业薄弱,高铁对于部队的快速反映有很大的作用.同时中国原有铁路运力已经明显不足,建设高铁可以解决需求.
@钱韵3219：郑州到北京卧铺多少钱
哈闵18157601804…… 一位英国女性在节目中这样说道＂作为一个艰难的通行族,我每天都要忍受差劲的火车服务,中国人是怎么做的?＂中国人的绿皮火车,欠债52683.72亿,二十年间却从未...
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哈闵18157601804…… 月20日,铁道部组织了“中国铁路投融资改革论坛”,铁道部副部长陆东福表示,铁道部确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的铁路投融资改革总体思路,通过组建规范的铁路公司,实行市场化运作.而发改委官员称,将进一步深化...
@钱韵3219：铁道部为什么不赚钱? -
哈闵18157601804…… 这种背景下,铁路运输即使没有暴利,为何反倒巨额亏损? □张贵峰 近日,铁道部公布2010年财务报表显示,虽然铁道部收入连续三年上升,但2010年铁道部税后利润为1500万,相比2009年下滑99.45%.而2008年则亏损129.51亿元.2011年...
