人字形铁路原理动画
@萧霭1990：人字型铁路. -
童食19792994890…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@萧霭1990：人字形铁路的设计原理(只说原理,不要太长) -
童食19792994890…… 由于地形限制,导致坡度过大,为能过车,制成人字形,延长道路降低坡度.
@萧霭1990：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
童食19792994890…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@萧霭1990：现代人字形火车道是什么原理? -
童食19792994890…… 人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路,因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名,是铁路折返线的基本类型之一,目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行.泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合并或一条铁路分岔成两条这类铁路交汇模式.京张铁路的人形铁路段因在当时振奋了中华民族而闻名于世.现今,密密麻麻的中国铁路路网中遍布了很多人字形铁路.
@萧霭1990：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
童食19792994890…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@萧霭1990：詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
童食19792994890…… 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路 是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的 火车前后都有火车头 先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口 然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车 利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了
@萧霭1990：人字形铁路的原理 -
童食19792994890…… 有两个车头,看作1、2,上第一个斜坡时1拉,2推,将车拉到人字交叉的地方 然后在用2拉1推实现的哦奥在用另一头跑
@萧霭1990：什么是人字铁路 -
童食19792994890…… 见过盘山公路吧,人字形铁路就是把盘山公路都放在一面山坡上.但是由于火车不能转小弯,所以用道岔的形式进行行进方向改变. 过去机车功率小,所以需要人字形铁路补充一台机车前推后拉的前进,现在机车功率大了,用不着这么费劲了.
@萧霭1990：詹天佑设计的“人”字型铁路的详细介绍 -
童食19792994890…… 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡. 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.
@萧霭1990：詹天佑的人字形线路怎么画 -
童食19792994890…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
童食19792994890…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@萧霭1990：人字形铁路的设计原理(只说原理,不要太长) -
童食19792994890…… 由于地形限制,导致坡度过大,为能过车,制成人字形,延长道路降低坡度.
@萧霭1990：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
童食19792994890…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过建造人字形铁路将原有上坡角度一分为二,减缓了列车通过时所需的动力.从八达岭至居庸关回来的路是一直下坡的,所在回来...
@萧霭1990：现代人字形火车道是什么原理? -
童食19792994890…… 人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路,因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名,是铁路折返线的基本类型之一,目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行.泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合并或一条铁路分岔成两条这类铁路交汇模式.京张铁路的人形铁路段因在当时振奋了中华民族而闻名于世.现今,密密麻麻的中国铁路路网中遍布了很多人字形铁路.
@萧霭1990：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
童食19792994890…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@萧霭1990：詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
童食19792994890…… 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路 是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的 火车前后都有火车头 先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口 然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车 利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了
@萧霭1990：人字形铁路的原理 -
童食19792994890…… 有两个车头,看作1、2,上第一个斜坡时1拉,2推,将车拉到人字交叉的地方 然后在用2拉1推实现的哦奥在用另一头跑
@萧霭1990：什么是人字铁路 -
童食19792994890…… 见过盘山公路吧,人字形铁路就是把盘山公路都放在一面山坡上.但是由于火车不能转小弯,所以用道岔的形式进行行进方向改变. 过去机车功率小,所以需要人字形铁路补充一台机车前推后拉的前进,现在机车功率大了,用不着这么费劲了.
@萧霭1990：詹天佑设计的“人”字型铁路的详细介绍 -
童食19792994890…… 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡. 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少,质量好,完工快”三项要求.
@萧霭1990：詹天佑的人字形线路怎么画 -
童食19792994890…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
