轨底坡的含义及设置方法
@徐赖652：轨底坡是什么
荆泼19576068430…… 轨底坡(rail cant)轨底与轨道平面之间形成的横向坡度.由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也应有一个向内的倾斜度,此即形成轨底坡.钢轨设置轨底坡,可使其接轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横向稳定能力,减轻轨头不均匀磨耗,同时也有利于减小轨头塑性变形,,延长使用寿命.中国铁路从1965年起,直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40.
@徐赖652：曲线半径轨距加宽的临界点是半径 -
荆泼19576068430…… 由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20 的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也 应有一个向内的倾斜度,因此轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度,称之为轨底坡. 钢轨设置轨底坡,可使其轮轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横...
@徐赖652：普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造? -
荆泼19576068430…… 单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型.目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、...
@徐赖652：地铁曲线段(带超高),轨底坡有没有什么变化? -
荆泼19576068430…… 《地铁设计规范》第6 2 8条规定:曲线的最大超高值为120mm,当设置的超高值 ... (第1段超高顺坡段终点),B点为圆曲线中间点,C点为圆曲线终点(第2段超高顺坡段 ... 我国目前采用1∶40的轨底坡,当超高超过37 5mm时,内轨将向外倾...
@徐赖652：道岔的传力部件有哪些? -
荆泼19576068430…… 道岔的构成 单开道岔由转辙器、中间连接部分(导曲线部分)、辙叉及护轨三部分组成. 单开道岔转辙器的主要组成: 基本轨 垫板 顶铁 拉、连杆 尖轨 限位器 单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、间隔铁(或限位器或无传力装置)、各种垫板(平垫板、轨撑平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距垫板、橡胶垫板、塑料垫片,等)、拉连杆(外锁闭装置无)、轨撑(无轨底坡道岔一般设置轨撑,有轨底坡道岔一般不设轨撑)、顶铁、岔枕及其他联接零件(扣件、轨距块、螺栓螺母,等)组成.
荆泼19576068430…… 轨底坡(rail cant)轨底与轨道平面之间形成的横向坡度.由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也应有一个向内的倾斜度,此即形成轨底坡.钢轨设置轨底坡,可使其接轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横向稳定能力,减轻轨头不均匀磨耗,同时也有利于减小轨头塑性变形,,延长使用寿命.中国铁路从1965年起,直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40.
@徐赖652：曲线半径轨距加宽的临界点是半径 -
荆泼19576068430…… 由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20 的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也 应有一个向内的倾斜度,因此轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度,称之为轨底坡. 钢轨设置轨底坡,可使其轮轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横...
@徐赖652：普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造? -
荆泼19576068430…… 单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型.目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、...
@徐赖652：地铁曲线段(带超高),轨底坡有没有什么变化? -
荆泼19576068430…… 《地铁设计规范》第6 2 8条规定:曲线的最大超高值为120mm,当设置的超高值 ... (第1段超高顺坡段终点),B点为圆曲线中间点,C点为圆曲线终点(第2段超高顺坡段 ... 我国目前采用1∶40的轨底坡,当超高超过37 5mm时,内轨将向外倾...
@徐赖652：道岔的传力部件有哪些? -
荆泼19576068430…… 道岔的构成 单开道岔由转辙器、中间连接部分(导曲线部分)、辙叉及护轨三部分组成. 单开道岔转辙器的主要组成: 基本轨 垫板 顶铁 拉、连杆 尖轨 限位器 单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根尖轨、间隔铁(或限位器或无传力装置)、各种垫板(平垫板、轨撑平垫板、滑床板、轨撑滑床板、通长垫板、支距垫板、橡胶垫板、塑料垫片,等)、拉连杆(外锁闭装置无)、轨撑(无轨底坡道岔一般设置轨撑,有轨底坡道岔一般不设轨撑)、顶铁、岔枕及其他联接零件(扣件、轨距块、螺栓螺母,等)组成.
