进出口贸易实务案例
@归廖3047：进出口贸易案例分析 -
年裕19759391675…… 案例1:采用FOB条款,货物在未越过船舷之前,风险和责任在卖方.既然货要先在仓库存上半个月之久,就应该投保存仓火险以保障自己的利益. 案例2:卖方不应该赔偿差价损失.采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方.
@归廖3047：进出口贸易案例!急!!! -
年裕19759391675…… 继续由我方银行(议付行)与开证行交涉.如果提单上的不符点不成立,开证行必须承担付款责任 .
@归廖3047：进出口贸易实务案例分析!
年裕19759391675…… 不合理,因为合同规定的是付款交单,应该按照合同规定的执行,而合同说的到进口国复验 的意思不在付款的范畴,如果复验有质量或者其他问题可以通过其他方式要卖方负责. 所以应该先要付款交单.
@归廖3047：请教进出口贸易有关案例
年裕19759391675…… 1.3 题没有交代清楚贸易条件无法作答. 2.由于涉及到信用证的问题,卖方一定要按信用证的要求来,题目中你的实际装运期迟于信用证的日期,买方可能因此而拒付. 4.1.提单应该按照装箱单上记载为1950 件,2.提单记载的STC的法律效率不大,因为他根据装箱来操作.3.收货人应该向卖方索赔,卖方将责任转嫁给CFS.4.CFS 将承担货物短缺的责任. 最后这种情况,在实际业务中几乎不可能发生,一批货的总量在各个环节出现这么多数量不一致,买卖双方在对单的时候就会发现的.
@归廖3047：国际贸易实务案例 -
年裕19759391675…… 1.运输保险是根据价格条款上的,CIF条款是到港口的,所以即使一切险也只是保至货物卸货前而已.卸货后的保险应由买方自己上.2.保险公司对平安险的责任范围如下:(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全...
@归廖3047：国际贸易实务案例分析
年裕19759391675…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
@归廖3047：国际贸易实务的相关案例分析 -
年裕19759391675…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
@归廖3047：关于国际贸易实务的案例分析
年裕19759391675…… 不对的.因为小王是11月23日装船并出港的.小王本应该当天应当通知进口商发出已装船的通知.但是小王是11月26日才发出的
@归廖3047：进出口贸易案例 紧急
年裕19759391675…… 关键是交货定在那里,如交货定在美国港口,你的船期滞后,责任在你,他的处理没有什么不妥,
@归廖3047：国际贸易案例 -
年裕19759391675…… 你对你出口的公司的了解不够深刻,这个是 你出口失败的一个很重要的原因.出口选择FOB,或CIF都比CFR要号 ..(这个是和你公司的实际结合起来总结的 ) 我是学贸易的学生,多多指教...
年裕19759391675…… 案例1:采用FOB条款,货物在未越过船舷之前,风险和责任在卖方.既然货要先在仓库存上半个月之久,就应该投保存仓火险以保障自己的利益. 案例2:卖方不应该赔偿差价损失.采用FOB条款,货物在越过船舷之后,风险和责任在买方.
@归廖3047：进出口贸易案例!急!!! -
年裕19759391675…… 继续由我方银行(议付行)与开证行交涉.如果提单上的不符点不成立,开证行必须承担付款责任 .
@归廖3047：进出口贸易实务案例分析!
年裕19759391675…… 不合理,因为合同规定的是付款交单,应该按照合同规定的执行,而合同说的到进口国复验 的意思不在付款的范畴,如果复验有质量或者其他问题可以通过其他方式要卖方负责. 所以应该先要付款交单.
@归廖3047：请教进出口贸易有关案例
年裕19759391675…… 1.3 题没有交代清楚贸易条件无法作答. 2.由于涉及到信用证的问题,卖方一定要按信用证的要求来,题目中你的实际装运期迟于信用证的日期,买方可能因此而拒付. 4.1.提单应该按照装箱单上记载为1950 件,2.提单记载的STC的法律效率不大,因为他根据装箱来操作.3.收货人应该向卖方索赔,卖方将责任转嫁给CFS.4.CFS 将承担货物短缺的责任. 最后这种情况,在实际业务中几乎不可能发生,一批货的总量在各个环节出现这么多数量不一致,买卖双方在对单的时候就会发现的.
@归廖3047：国际贸易实务案例 -
年裕19759391675…… 1.运输保险是根据价格条款上的,CIF条款是到港口的,所以即使一切险也只是保至货物卸货前而已.卸货后的保险应由买方自己上.2.保险公司对平安险的责任范围如下:(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全...
@归廖3047：国际贸易实务案例分析
年裕19759391675…… 买方应当在货到后经检验发现有少数包装不良之时,就赶紧与相关责任方交涉,并采取及时补救措施的.此案例中,根据《联合国国际货物销售公约》中相关规定,买方未对货物采取及时的补救措施,直到最后发生火灾,才提起索赔,不能够要求对方全部赔偿,而对方赔偿的话,对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失,卖方是不予赔偿的.《国际贸易实务》中,违约及其救济方法一章中有相关介绍.
@归廖3047：国际贸易实务的相关案例分析 -
年裕19759391675…… 1.10月16日既然已经收到装船通知,就应当按照通知集装箱外拖或者堆场直接装箱,而不该在码头仓库堆存.除了会发生火灾丢失等等风险,同时也增加了额外的不必要的仓储费用. 2.买方理由不成立.卖方仅为协助买方租船,而非价格条款约束违约.买方应与卖方协商,督促买方履行合同尽早派船.为促进贸易,适当考虑折价.并找手准备买方拒不履行合同的局面出现后,是否要申请仲裁以及货物的储存及转售问题.
@归廖3047：关于国际贸易实务的案例分析
年裕19759391675…… 不对的.因为小王是11月23日装船并出港的.小王本应该当天应当通知进口商发出已装船的通知.但是小王是11月26日才发出的
@归廖3047：进出口贸易案例 紧急
年裕19759391675…… 关键是交货定在那里,如交货定在美国港口,你的船期滞后,责任在你,他的处理没有什么不妥,
@归廖3047：国际贸易案例 -
年裕19759391675…… 你对你出口的公司的了解不够深刻,这个是 你出口失败的一个很重要的原因.出口选择FOB,或CIF都比CFR要号 ..(这个是和你公司的实际结合起来总结的 ) 我是学贸易的学生,多多指教...
