动车轮子怎么咬住铁轨
@双汤3329：火车的轮子是怎样卡在铁路上的? -
能胃13687638718…… 是像汽车轮一样转,只不过它的轮子被两侧铁轨卡住,不能自由转向,只能沿轨道前进 火车两个轮子内侧有个边(轮缘)比轮子大,这样轮子就被\＂卡\＂在轨道
@双汤3329：火车的轮子与轨道是怎样结合的 -
能胃13687638718…… 准确的说,火车不容易脱轨,因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,...
@双汤3329：火车车轮是如何卡在铁轨上的? -
能胃13687638718…… 仔细看看机车车辆的轮对,你会发现它不是像汽车轮子那样,而是有一个突起,那个叫轮缘;而且它和钢轨接触的平面(叫踏面)也不是平的,而是有一定的锥度.这样就决定了机车车辆的轮对并不是死死卡在钢轨上,轮缘只是起到一个定位的作用,限制机车车辆的轮对横向在一定的范围内活动.其实火车真正运行起来轮对所做的运动是非常复杂的,有滚动,有滑动,还有连滚带滑,然后还有一种叫做蛇形运动,就是指轮对在钢轨上其实是在纵向(列车运行方向)滚动的同时还沿着一个S行的小曲线横向摆动.
@双汤3329：火车运行原理是什么每次坐火车都会想下面这些问题,且每次都想不出个所以然.火车如何在铁轨上运行的?火车轮子是铁的?其车轮如何与铁轨结合的?转弯... - 作业帮
能胃13687638718…… [答案] 普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力(所以叫动车,所以也跑的快)普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……...
@双汤3329：火车车轮和铁轨是如何保持不脱轨的? -
能胃13687638718…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓. 一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关.但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻.*) =*＂>
@双汤3329：火车轮子就卡这么一点不会脱轨怎么做到的 -
能胃13687638718…… 火车轮子就卡这么一点不会脱轨,充分运用了向心力和离心力的平衡;充分运用了重力和阻力的平衡;也充分运用了惯性力定律.
@双汤3329：火车车轮在铁轨上转弯时有啃轨现象吗?车轮是什么材质的? -
能胃13687638718…… 钢轨和车轮都有磨耗,因为地质原因,还有线路曲线半径大小原因,等等,最主要的是向心力的作用,钢轨的上股磨耗大一些,下股基本没有磨耗,有磨耗都是在顶面正面磨耗,这点影响不大,所以线路每10年要进行一次大修,期间对钢轨磨耗不同也要进行更换钢轨,基本都是更换上股,车轮和钢轨是一样的材料,反正是钢,什么钢我就不真的了,反正打菜刀很好用,呵呵
@双汤3329：火车的轮子是怎么在铁轨上走的
能胃13687638718…… 火车的轮子自己靠发动机的能量转动,转动时与铁轨之间形成了摩擦力,使火车的轮子可以在铁轨上滚动. 火车的轮子就是这样在铁轨上走的. 对不起,我没有火车图片,不能帮到你了
@双汤3329：火车也有上坡和下坡吗?还有,火车的每个车轮为什么不卡一根钢轨之间,而是卡在一根钢轨的内侧?卡在内侧 -
能胃13687638718…… 有上坡和下坡的,从华北平原到西藏高原,一直在爬高的,反之在下坡.车轮在钢轨内侧是防止火车在拐弯时脱轨的,当然卡在一根钢轨上也能防止脱轨,如果那样的话,车轮会变得更重,重量估计会增加1/3以上.火车在拐弯时,是利用向心力,来实现与铁轨无摩擦(横向的摩擦)或减小摩擦的,铁轨卡在内侧既减少摩擦又防止脱轨.
@双汤3329：火车车轮的轮缘为什么在铁轨内侧? -
能胃13687638718…… 为的是在火车转弯时,铁轨想弯内推轮缘,提供额外的向心力,使其安全转向.在高一物理＂圆周运动＂章节中有提到的.希望你满意,有问必答.
能胃13687638718…… 是像汽车轮一样转,只不过它的轮子被两侧铁轨卡住,不能自由转向,只能沿轨道前进 火车两个轮子内侧有个边(轮缘)比轮子大,这样轮子就被\＂卡\＂在轨道
@双汤3329：火车的轮子与轨道是怎样结合的 -
能胃13687638718…… 准确的说,火车不容易脱轨,因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,...
@双汤3329：火车车轮是如何卡在铁轨上的? -
能胃13687638718…… 仔细看看机车车辆的轮对,你会发现它不是像汽车轮子那样,而是有一个突起,那个叫轮缘;而且它和钢轨接触的平面(叫踏面)也不是平的,而是有一定的锥度.这样就决定了机车车辆的轮对并不是死死卡在钢轨上,轮缘只是起到一个定位的作用,限制机车车辆的轮对横向在一定的范围内活动.其实火车真正运行起来轮对所做的运动是非常复杂的,有滚动,有滑动,还有连滚带滑,然后还有一种叫做蛇形运动,就是指轮对在钢轨上其实是在纵向(列车运行方向)滚动的同时还沿着一个S行的小曲线横向摆动.
@双汤3329：火车运行原理是什么每次坐火车都会想下面这些问题,且每次都想不出个所以然.火车如何在铁轨上运行的?火车轮子是铁的?其车轮如何与铁轨结合的?转弯... - 作业帮
能胃13687638718…… [答案] 普通火车和动车区别在于 一列动车里面除了车头以外有许多车箱有动力(所以叫动车,所以也跑的快)普通火车只有车头有动力……现在大部分电力驱动了……内燃机车用的是柴油机……火车在轨道上跑其实摩擦力挺小的……...
@双汤3329：火车车轮和铁轨是如何保持不脱轨的? -
能胃13687638718…… 因为火车的车轮都有轮缘,你可以去现场看一下,就是轮子内侧突出的一部分.这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨.轮缘有很复杂的轮廓线标准要求,如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求,就容易发生脱轨,必须加工切削轮缘至标准轮廓. 一般来说钢轨是水平的,不存在哪边高低的问题,不脱轨的原因与之无关.但是,在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高,内侧的低,这叫作外轨超高,其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力太大而侧翻.*) =*＂>
@双汤3329：火车轮子就卡这么一点不会脱轨怎么做到的 -
能胃13687638718…… 火车轮子就卡这么一点不会脱轨,充分运用了向心力和离心力的平衡;充分运用了重力和阻力的平衡;也充分运用了惯性力定律.
@双汤3329：火车车轮在铁轨上转弯时有啃轨现象吗?车轮是什么材质的? -
能胃13687638718…… 钢轨和车轮都有磨耗,因为地质原因,还有线路曲线半径大小原因,等等,最主要的是向心力的作用,钢轨的上股磨耗大一些,下股基本没有磨耗,有磨耗都是在顶面正面磨耗,这点影响不大,所以线路每10年要进行一次大修,期间对钢轨磨耗不同也要进行更换钢轨,基本都是更换上股,车轮和钢轨是一样的材料,反正是钢,什么钢我就不真的了,反正打菜刀很好用,呵呵
@双汤3329：火车的轮子是怎么在铁轨上走的
能胃13687638718…… 火车的轮子自己靠发动机的能量转动,转动时与铁轨之间形成了摩擦力,使火车的轮子可以在铁轨上滚动. 火车的轮子就是这样在铁轨上走的. 对不起,我没有火车图片,不能帮到你了
@双汤3329：火车也有上坡和下坡吗?还有,火车的每个车轮为什么不卡一根钢轨之间,而是卡在一根钢轨的内侧?卡在内侧 -
能胃13687638718…… 有上坡和下坡的,从华北平原到西藏高原,一直在爬高的,反之在下坡.车轮在钢轨内侧是防止火车在拐弯时脱轨的,当然卡在一根钢轨上也能防止脱轨,如果那样的话,车轮会变得更重,重量估计会增加1/3以上.火车在拐弯时,是利用向心力,来实现与铁轨无摩擦(横向的摩擦)或减小摩擦的,铁轨卡在内侧既减少摩擦又防止脱轨.
@双汤3329：火车车轮的轮缘为什么在铁轨内侧? -
能胃13687638718…… 为的是在火车转弯时,铁轨想弯内推轮缘,提供额外的向心力,使其安全转向.在高一物理＂圆周运动＂章节中有提到的.希望你满意,有问必答.
