均衡风缸工作原理
@闫咳2129：内燃机车的均衡风缸的作用是什么? -
尚炭19268131866…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
@闫咳2129：df4均衡风缸的位置 -
尚炭19268131866…… 各风缸的作用: ⑴总风缸ع储存风源 ⑵均衡风缸ع控制中继闸使列车管压力变化. ⑶工作风缸ع在列车管压力空气变化控制分配阀主阀动作. ⑷作用风缸ع在作用管增压时ظ控制作用阀膜板动作. ⑸过充风缸ع在大闸过充位时ظ过充压力高于列车管规定压力30-40kpaظ为消除过分压力缓解ظ一般不小于120s. ⑹降压风缸ع控制分配阀副阀动作ظ保证机车制动缓解与列车制动缓解同步. ⑺紧急风缸ع在列车管压力急剧变化时ظ控制紧急阀ظ排气阀动作ظ增加列车管排向大气通路.
@闫咳2129：工作风缸的设置目的是什么? -
尚炭19268131866…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@闫咳2129：火车动力原理 -
尚炭19268131866…… 一、蒸汽机车 蒸汽机原理 内燃机车 传动装置有三种: 1、电传动直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动.东风、东风2和东风3型机车,为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车,均为交直流电传动机车...
@闫咳2129：均衡风缸泄漏时有何现象 均衡风缸大漏时,均衡风缸和制动管均无压力 -
尚炭19268131866…… 1、检测发动机燃烧室压力的变化;检测发动机缸体振动频率;检测混合气燃烧噪声. 2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高,但传感器安装困难,且耐久性较差,一般用于测量仪器,实际应用的压力检测传感器均为间接检测式.3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力.所以爆震传感器工作原理,是当侦测到发动机爆震时,就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前回复.
@闫咳2129：副风缸的作用是什么 -
尚炭19268131866…… 向制动缸提供压缩空气!
@闫咳2129：电力机车制动机制动系统工作时制动管的压力变化受哪些部件的控制ppt -
尚炭19268131866…… DK1型电空制动机制动管压力主要受均衡风缸控制,均衡风缸的风压从制动电空阀排出,造成中继阀左侧压力降低,带动中继阀膜板左移,膜板带动连杆,打开右侧列车管向大气中的通路,两侧压力平衡后,中继阀膜板回位,关闭列车管排风气路,正常减压完成.充风时,先向均缸充风,而后经总风遮断阀向列车管充风.JZ7型我不懂,不好意思
@闫咳2129：在机车制动机里面什么叫全制动? -
尚炭19268131866…… 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动...
@闫咳2129：如何判断均衡风缸、列车管、中均管的漏泄? -
尚炭19268131866…… 客货转换阀置于货车位,自阀抄手柄在制动区,过量减压位,取把位列车管都能保压时,为列车管漏泄.在制动区,过量减压位,列车管保压良好,但在取把位却不保压时,为中均管漏泄.列车管保压良好,但降压快(甚至常用制动时起非常),自阀手柄在前两位增压缓慢时,为均衡风缸及其管路漏泄. 【责任编辑:天行健】
尚炭19268131866…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
@闫咳2129：df4均衡风缸的位置 -
尚炭19268131866…… 各风缸的作用: ⑴总风缸ع储存风源 ⑵均衡风缸ع控制中继闸使列车管压力变化. ⑶工作风缸ع在列车管压力空气变化控制分配阀主阀动作. ⑷作用风缸ع在作用管增压时ظ控制作用阀膜板动作. ⑸过充风缸ع在大闸过充位时ظ过充压力高于列车管规定压力30-40kpaظ为消除过分压力缓解ظ一般不小于120s. ⑹降压风缸ع控制分配阀副阀动作ظ保证机车制动缓解与列车制动缓解同步. ⑺紧急风缸ع在列车管压力急剧变化时ظ控制紧急阀ظ排气阀动作ظ增加列车管排向大气通路.
@闫咳2129：工作风缸的设置目的是什么? -
尚炭19268131866…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@闫咳2129：火车动力原理 -
尚炭19268131866…… 一、蒸汽机车 蒸汽机原理 内燃机车 传动装置有三种: 1、电传动直流电传动、交直流电传动和交直交(简称交流)电传动.东风、东风2和东风3型机车,为直流电传动机车;东风4型以后研制的电传动内燃机车,均为交直流电传动机车...
@闫咳2129：均衡风缸泄漏时有何现象 均衡风缸大漏时,均衡风缸和制动管均无压力 -
尚炭19268131866…… 1、检测发动机燃烧室压力的变化;检测发动机缸体振动频率;检测混合气燃烧噪声. 2、直接检测燃烧室压力变化来检测发动机振动的测量精度较高,但传感器安装困难,且耐久性较差,一般用于测量仪器,实际应用的压力检测传感器均为间接检测式.3、最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力.所以爆震传感器工作原理,是当侦测到发动机爆震时,就将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前回复.
@闫咳2129：副风缸的作用是什么 -
尚炭19268131866…… 向制动缸提供压缩空气!
@闫咳2129：电力机车制动机制动系统工作时制动管的压力变化受哪些部件的控制ppt -
尚炭19268131866…… DK1型电空制动机制动管压力主要受均衡风缸控制,均衡风缸的风压从制动电空阀排出,造成中继阀左侧压力降低,带动中继阀膜板左移,膜板带动连杆,打开右侧列车管向大气中的通路,两侧压力平衡后,中继阀膜板回位,关闭列车管排风气路,正常减压完成.充风时,先向均缸充风,而后经总风遮断阀向列车管充风.JZ7型我不懂,不好意思
@闫咳2129：在机车制动机里面什么叫全制动? -
尚炭19268131866…… 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动...
@闫咳2129：如何判断均衡风缸、列车管、中均管的漏泄? -
尚炭19268131866…… 客货转换阀置于货车位,自阀抄手柄在制动区,过量减压位,取把位列车管都能保压时,为列车管漏泄.在制动区,过量减压位,列车管保压良好,但在取把位却不保压时,为中均管漏泄.列车管保压良好,但降压快(甚至常用制动时起非常),自阀手柄在前两位增压缓慢时,为均衡风缸及其管路漏泄. 【责任编辑:天行健】
