均衡风缸与列车管的图
@罗费1946：df4均衡风缸的位置 -
赖温13552619761…… 各风缸的作用: ⑴总风缸ع储存风源 ⑵均衡风缸ع控制中继闸使列车管压力变化. ⑶工作风缸ع在列车管压力空气变化控制分配阀主阀动作. ⑷作用风缸ع在作用管增压时ظ控制作用阀膜板动作. ⑸过充风缸ع在大闸过充位时ظ过充压力高于列车管规定压力30-40kpaظ为消除过分压力缓解ظ一般不小于120s. ⑹降压风缸ع控制分配阀副阀动作ظ保证机车制动缓解与列车制动缓解同步. ⑺紧急风缸ع在列车管压力急剧变化时ظ控制紧急阀ظ排气阀动作ظ增加列车管排向大气通路.
@罗费1946：如何判断均衡风缸、列车管、中均管的漏泄? -
赖温13552619761…… 客货转换阀置于货车位,自阀抄手柄在制动区,过量减压位,取把位列车管都能保压时,为列车管漏泄.在制动区,过量减压位,列车管保压良好,但在取把位却不保压时,为中均管漏泄.列车管保压良好,但降压快(甚至常用制动时起非常),自阀手柄在前两位增压缓慢时,为均衡风缸及其管路漏泄. 【责任编辑:天行健】
@罗费1946：内燃机车的均衡风缸的作用是什么? -
赖温13552619761…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
@罗费1946：在机车制动机里面什么叫全制动? -
赖温13552619761…… 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动...
@罗费1946：电力机车制动机制动系统工作时制动管的压力变化受哪些部件的控制ppt -
赖温13552619761…… DK1型电空制动机制动管压力主要受均衡风缸控制,均衡风缸的风压从制动电空阀排出,造成中继阀左侧压力降低,带动中继阀膜板左移,膜板带动连杆,打开右侧列车管向大气中的通路,两侧压力平衡后,中继阀膜板回位,关闭列车管排风气路,正常减压完成.充风时,先向均缸充风,而后经总风遮断阀向列车管充风.JZ7型我不懂,不好意思
@罗费1946：工作风缸的设置目的是什么? -
赖温13552619761…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@罗费1946：DF4B型内然机车JZ—7型五步闸实验 -
赖温13552619761…… 七步闸: 第一步:自阀手柄移至最小减压位,列车管、均衡风缸均减压50kpa,制动缸压力应为125kpa左右,列车管泄漏量不超过20kpa/分,新造机车不超过10kpa;自阀手柄在制动区分3~4次阶段移至最大减压位,列车管减压量为140kpa,制...
@罗费1946：急急急!!电力机车中继阀和分配阀各接有哪几条管路??谢谢 -
赖温13552619761…… 中继阀上有接有列车管、总风管、均衡管、过充风缸管!分配阀上有总风管、列车管、工作风缸、作用管!
赖温13552619761…… 各风缸的作用: ⑴总风缸ع储存风源 ⑵均衡风缸ع控制中继闸使列车管压力变化. ⑶工作风缸ع在列车管压力空气变化控制分配阀主阀动作. ⑷作用风缸ع在作用管增压时ظ控制作用阀膜板动作. ⑸过充风缸ع在大闸过充位时ظ过充压力高于列车管规定压力30-40kpaظ为消除过分压力缓解ظ一般不小于120s. ⑹降压风缸ع控制分配阀副阀动作ظ保证机车制动缓解与列车制动缓解同步. ⑺紧急风缸ع在列车管压力急剧变化时ظ控制紧急阀ظ排气阀动作ظ增加列车管排向大气通路.
@罗费1946：如何判断均衡风缸、列车管、中均管的漏泄? -
赖温13552619761…… 客货转换阀置于货车位,自阀抄手柄在制动区,过量减压位,取把位列车管都能保压时,为列车管漏泄.在制动区,过量减压位,列车管保压良好,但在取把位却不保压时,为中均管漏泄.列车管保压良好,但降压快(甚至常用制动时起非常),自阀手柄在前两位增压缓慢时,为均衡风缸及其管路漏泄. 【责任编辑:天行健】
@罗费1946：内燃机车的均衡风缸的作用是什么? -
赖温13552619761…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
@罗费1946：在机车制动机里面什么叫全制动? -
赖温13552619761…… 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,一个是单阀,俗称小闸,是机车单机制动的,另一个是自阀,用于整个列车制动.在正常情况下为调节或控制列车速度包括进站停车所施行的制动,称为“常用制动”,它的特点是作用比较缓和而且制动...
@罗费1946：电力机车制动机制动系统工作时制动管的压力变化受哪些部件的控制ppt -
赖温13552619761…… DK1型电空制动机制动管压力主要受均衡风缸控制,均衡风缸的风压从制动电空阀排出,造成中继阀左侧压力降低,带动中继阀膜板左移,膜板带动连杆,打开右侧列车管向大气中的通路,两侧压力平衡后,中继阀膜板回位,关闭列车管排风气路,正常减压完成.充风时,先向均缸充风,而后经总风遮断阀向列车管充风.JZ7型我不懂,不好意思
@罗费1946：工作风缸的设置目的是什么? -
赖温13552619761…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@罗费1946：DF4B型内然机车JZ—7型五步闸实验 -
赖温13552619761…… 七步闸: 第一步:自阀手柄移至最小减压位,列车管、均衡风缸均减压50kpa,制动缸压力应为125kpa左右,列车管泄漏量不超过20kpa/分,新造机车不超过10kpa;自阀手柄在制动区分3~4次阶段移至最大减压位,列车管减压量为140kpa,制...
@罗费1946：急急急!!电力机车中继阀和分配阀各接有哪几条管路??谢谢 -
赖温13552619761…… 中继阀上有接有列车管、总风管、均衡管、过充风缸管!分配阀上有总风管、列车管、工作风缸、作用管!
