均衡风缸与制动缸关系
@罗伯3420：火车怎么刹车 -
黎旺13027508170…… 火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,...
@罗伯3420：内燃机车的均衡风缸的作用是什么? -
黎旺13027508170…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
@罗伯3420：火车轮子是什么样子,怎样运行的 -
黎旺13027508170…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
@罗伯3420：工作风缸的设置目的是什么? -
黎旺13027508170…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
@罗伯3420：如何判断均衡风缸、列车管、中均管的漏泄? -
黎旺13027508170…… 客货转换阀置于货车位,自阀抄手柄在制动区,过量减压位,取把位列车管都能保压时,为列车管漏泄.在制动区,过量减压位,列车管保压良好,但在取把位却不保压时,为中均管漏泄.列车管保压良好,但降压快(甚至常用制动时起非常),自阀手柄在前两位增压缓慢时,为均衡风缸及其管路漏泄. 【责任编辑:天行健】
@罗伯3420：DF4B型内然机车JZ—7型五步闸实验 -
黎旺13027508170…… 七步闸: 第一步:自阀手柄移至最小减压位,列车管、均衡风缸均减压50kpa,制动缸压力应为125kpa左右,列车管泄漏量不超过20kpa/分,新造机车不超过10kpa;自阀手柄在制动区分3~4次阶段移至最大减压位,列车管减压量为140kpa,制...
黎旺13027508170…… 火车的制动装置在机车和车厢上都有,只是一般情况下制动在机车内由司机控制,但是在客车车厢里面也有紧急制动装置,在非常情况下可以使用.在货车的守车里面有简易的紧急制动阀,也可以制动. 在机车里面是靠两个制动阀来完成制动的,...
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黎旺13027508170…… 均衡风缸负责均衡内燃机总风缸内的气压,使风缸内气压保持在600KP左右,保证机车制动的稳定性.
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黎旺13027508170…… 是钢轮,外层钢是热加工的,耐磨.铁路机车车辆的车轮与钢轨接触的面叫踏面,在车轮踏面内侧有一圈突起的部份叫轮缘,正是这左右轮缘分别卡在了两根钢轨的内侧,以保证在列车运行时不至于脱轨.至于刹车装置和汽车也一样也不一样,...
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黎旺13027508170…… 电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解. 1、它通过控制制动管减压量的多少,控制机车和车辆制动力的大小.也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力,必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量,以达到制动的目的. 2、而减压量一定时,其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的,若直接减压时,因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定,对制动管的容积也就无法了解,排风时间和减压量就很难掌握,因此必须改为间接减压. 故要设风缸.
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黎旺13027508170…… 客货转换阀置于货车位,自阀抄手柄在制动区,过量减压位,取把位列车管都能保压时,为列车管漏泄.在制动区,过量减压位,列车管保压良好,但在取把位却不保压时,为中均管漏泄.列车管保压良好,但降压快(甚至常用制动时起非常),自阀手柄在前两位增压缓慢时,为均衡风缸及其管路漏泄. 【责任编辑:天行健】
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黎旺13027508170…… 七步闸: 第一步:自阀手柄移至最小减压位,列车管、均衡风缸均减压50kpa,制动缸压力应为125kpa左右,列车管泄漏量不超过20kpa/分,新造机车不超过10kpa;自阀手柄在制动区分3~4次阶段移至最大减压位,列车管减压量为140kpa,制...
