轨底坡设置方法
@贝玛3032：轨底坡 - 搜狗百科
驷瑗13576814768…… 轨底坡(rail cant)轨底与轨道平面之间形成的横向坡度.由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也应有一个向内的倾斜度,此即形成轨底坡.钢轨设置轨底坡,可使其接轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横向稳定能力,减轻轨头不均匀磨耗,同时也有利于减小轨头塑性变形,,延长使用寿命.中国铁路从1965年起,直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40.
@贝玛3032：钢轨轨底坡是什么?
驷瑗13576814768…… 钢轨轨底坡又称钢轨内倾度.钢轨横截面垂直轴线相对于 轨枕顶面法线(在直线轨道上为铅垂线)的倾斜度. 其值一般为1:40〜1:20.中国新制车轮踏面呈 1:20的圆锥形,经过磨耗后则接近于1:40的锥度. 为使车轮载荷尽量集中于钢轨垂直轴线,减小载荷 的偏心距,从而增强钢轨头部抵抗接触疲劳应力的能力,并降低轨腰应力,我国规定直线路段的标准为 1:40;曲线路段内股钢轨垂直轴线不应因设置外轨 超高而越过铅垂线向轨道外方倾斜.任何情况下钢 轨内倾度不应大于1:12或小于1:60.
@贝玛3032：曲线半径轨距加宽的临界点是半径 -
驷瑗13576814768…… 由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20 的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也 应有一个向内的倾斜度,因此轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度,称之为轨底坡. 钢轨设置轨底坡,可使其轮轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横...
@贝玛3032：轨底、轨头和轨腰是什么?
驷瑗13576814768…… 设置轨底坡可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上,减小载荷偏心距,降低轨腰应力,避免轨头与轨腰连接处发生纵裂,从运行效果上还可以减轻列车的蛇形运动.此外,车
@贝玛3032：普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造? -
驷瑗13576814768…… 单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型.目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、...
@贝玛3032：为什么钢轨要设置轨底坡? -
驷瑗13576814768…… 第一防沉降,第二轨道的受力均匀,第三消除震动,或减震
驷瑗13576814768…… 轨底坡(rail cant)轨底与轨道平面之间形成的横向坡度.由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也应有一个向内的倾斜度,此即形成轨底坡.钢轨设置轨底坡,可使其接轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横向稳定能力,减轻轨头不均匀磨耗,同时也有利于减小轨头塑性变形,,延长使用寿命.中国铁路从1965年起,直线地段的轨底坡标准统一由原来的1/20改为1/40.
@贝玛3032：钢轨轨底坡是什么?
驷瑗13576814768…… 钢轨轨底坡又称钢轨内倾度.钢轨横截面垂直轴线相对于 轨枕顶面法线(在直线轨道上为铅垂线)的倾斜度. 其值一般为1:40〜1:20.中国新制车轮踏面呈 1:20的圆锥形,经过磨耗后则接近于1:40的锥度. 为使车轮载荷尽量集中于钢轨垂直轴线,减小载荷 的偏心距,从而增强钢轨头部抵抗接触疲劳应力的能力,并降低轨腰应力,我国规定直线路段的标准为 1:40;曲线路段内股钢轨垂直轴线不应因设置外轨 超高而越过铅垂线向轨道外方倾斜.任何情况下钢 轨内倾度不应大于1:12或小于1:60.
@贝玛3032：曲线半径轨距加宽的临界点是半径 -
驷瑗13576814768…… 由于车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分是1/20 的斜坡,为了使钢轨轴心受力,钢轨也 应有一个向内的倾斜度,因此轨底与轨道平面之间应形成一个横向坡度,称之为轨底坡. 钢轨设置轨底坡,可使其轮轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横...
@贝玛3032：轨底、轨头和轨腰是什么?
驷瑗13576814768…… 设置轨底坡可以使车轮压力集中于钢轨的中轴线上,减小载荷偏心距,降低轨腰应力,避免轨头与轨腰连接处发生纵裂,从运行效果上还可以减轻列车的蛇形运动.此外,车
@贝玛3032：普通单开道岔主要结构的组成及各组成部分的构造? -
驷瑗13576814768…… 单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型.目前我国的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、...
@贝玛3032：为什么钢轨要设置轨底坡? -
驷瑗13576814768…… 第一防沉降,第二轨道的受力均匀,第三消除震动,或减震
