人字铁路原理图
@融败2871：人字形铁路(铁路折返线的基本类型) - 搜狗百科
养话18459632929…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过... 不需要第二个人字形来减缓,所以在八达岭至居庸关之间的山上,那条铁路就组成了一个大大的三角形. 现在那里封山了,...
@融败2871：人字型铁路原理介绍
养话18459632929…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@融败2871：人字形铁路的设计原理(只说原理,不要太长) -
养话18459632929…… 由于地形限制,导致坡度过大,为能过车,制成人字形,延长道路降低坡度.
@融败2871：人字形铁路的原理 -
养话18459632929…… 有两个车头,看作1、2,上第一个斜坡时1拉,2推,将车拉到人字交叉的地方 然后在用2拉1推实现的哦奥在用另一头跑
@融败2871：现代人字形火车道是什么原理? -
养话18459632929…… 人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路,因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名,是铁路折返线的基本类型之一,目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行.泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合并或一条铁路分岔成两条这类铁路交汇模式.京张铁路的人形铁路段因在当时振奋了中华民族而闻名于世.现今,密密麻麻的中国铁路路网中遍布了很多人字形铁路.
@融败2871：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
养话18459632929…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@融败2871：科学问题:詹天佑设计人字形线路用了()原理?轮轴?斜面?杠杆? -
养话18459632929…… 都说是人行路线了,当然是 斜面原理了 火车上山了的时候利用多个斜面组装在一起构成的路线.上山的路基本都是斜面原理,只是詹天佑设计的有点特别而已,采用的人字形,而不是一般的环形、之字形这些.其特点就是火车有两个车头,上到半山腰,火车不用掉头,用另一边的火车头带动.个人觉得,这个原理非常简单,若不是因为时代和国情,可能不会这么引人注意.
@融败2871：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
养话18459632929…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@融败2871：人字形铁路的用处 -
养话18459632929…… “之”字实际是“人”字一箭双雕巧安排 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”,然后再掉过头来继续上行.这样,就把一段陡...
养话18459632929…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过... 不需要第二个人字形来减缓,所以在八达岭至居庸关之间的山上,那条铁路就组成了一个大大的三角形. 现在那里封山了,...
@融败2871：人字型铁路原理介绍
养话18459632929…… “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.
@融败2871：人字形铁路的设计原理(只说原理,不要太长) -
养话18459632929…… 由于地形限制,导致坡度过大,为能过车,制成人字形,延长道路降低坡度.
@融败2871：人字形铁路的原理 -
养话18459632929…… 有两个车头,看作1、2,上第一个斜坡时1拉,2推,将车拉到人字交叉的地方 然后在用2拉1推实现的哦奥在用另一头跑
@融败2871：现代人字形火车道是什么原理? -
养话18459632929…… 人字形铁路、又称入字形或Y字形铁路,因铁路线的宏观外形如同汉字“人”字而得名,是铁路折返线的基本类型之一,目的是让机车或列车能以较短的铁路距离和时间在变换轨道后反向前行.泛概念的人字形铁路还可指两条铁路线合并或一条铁路分岔成两条这类铁路交汇模式.京张铁路的人形铁路段因在当时振奋了中华民族而闻名于世.现今,密密麻麻的中国铁路路网中遍布了很多人字形铁路.
@融败2871：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
养话18459632929…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@融败2871：科学问题:詹天佑设计人字形线路用了()原理?轮轴?斜面?杠杆? -
养话18459632929…… 都说是人行路线了,当然是 斜面原理了 火车上山了的时候利用多个斜面组装在一起构成的路线.上山的路基本都是斜面原理,只是詹天佑设计的有点特别而已,采用的人字形,而不是一般的环形、之字形这些.其特点就是火车有两个车头,上到半山腰,火车不用掉头,用另一边的火车头带动.个人觉得,这个原理非常简单,若不是因为时代和国情,可能不会这么引人注意.
@融败2871：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
养话18459632929…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@融败2871：人字形铁路的用处 -
养话18459632929…… “之”字实际是“人”字一箭双雕巧安排 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条腿行进到“人”字的“头部”,然后再掉过头来继续上行.这样,就把一段陡...
