詹天佑人字铁路原理动画
@暴亲954：什么是詹天佑的人字形路轨,是怎样减缓坡度的 -
习浩19686516209…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@暴亲954：解说詹天佑一课如何上人字火车道
习浩19686516209…… 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡.
@暴亲954：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
习浩19686516209…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过... 不需要第二个人字形来减缓,所以在八达岭至居庸关之间的山上,那条铁路就组成了一个大大的三角形. 现在那里封山了,...
@暴亲954：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
习浩19686516209…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@暴亲954：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
习浩19686516209…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@暴亲954：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
习浩19686516209…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@暴亲954：詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
习浩19686516209…… 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路 是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的 火车前后都有火车头 先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口 然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车 利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了
@暴亲954：詹天佑的人字形线路怎么画 -
习浩19686516209…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@暴亲954：詹天佑 写写火车是怎样利用人字形线路爬上陡坡的 -
习浩19686516209…… 列车开到“人”字形路轨路段,配合两台大马力机车分居前后,前拉后腿,到“人”字交叉点后掉转车尾为车首,原来后面的机车往上拉,原来前面的机车改为在后面推.
@暴亲954：詹天佑修建的人字形铁路,火车是用什么方法上去的 - 作业帮
习浩19686516209…… [答案] 北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进, 过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进 供你参考
习浩19686516209…… :一是“人”字形轨道上下行车.这是为了克服坡陡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭而设计的.詹天佑独具匠心,创造性地运用了“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一条人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度....
@暴亲954：解说詹天佑一课如何上人字火车道
习浩19686516209…… 为了克服陡坡行车的困难,保证火车安全爬上八达岭,詹天佑独具匠心,创造性地运用“折返线”原理,在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路,从而减少了隧道的开挖,降低了坡度.列车开到这里,配合两台大马力机车,一拉一推,保证列车安全上坡.
@暴亲954：詹天佑的人字形铁路是怎么设计的?我一直弄不清,人字形铁路的设计原理, - 作业帮
习浩19686516209…… [答案] 人字形铁路是位置在八达岭至居庸关之间的山上,当时由居庸关至八达岭的山体坡度比较大,火车正常通过比较费力,通过... 不需要第二个人字形来减缓,所以在八达岭至居庸关之间的山上,那条铁路就组成了一个大大的三角形. 现在那里封山了,...
@暴亲954：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
习浩19686516209…… 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
@暴亲954：关于詹天佑设计的人字形路线谁能给我清楚的描述一下詹天佑设计的人字
习浩19686516209…… 京张铁路工程难度最大的就是关沟段,铁路要在这里越过八达岭,南口和八达岭高度差近60米.詹天佑运用折返线原理修建了一条“人”字形线路,使线路坡度降低到33‰...
@暴亲954：詹天佑的人字形铁路简介? - 作业帮
习浩19686516209…… [答案] 把这种线路说成是“人”字更准确一些.这是一个横放着的“人”字.列车为了达到上面那条腿的顶端,需要先顺着下面这条... 一台机车就不够用了.詹天佑着力引进国外大马力机车,并创造性地使用双机牵引,解决了京张铁路的运输动力问题.
@暴亲954：詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
习浩19686516209…… 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路 是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的 火车前后都有火车头 先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口 然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车 利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了
@暴亲954：詹天佑的人字形线路怎么画 -
习浩19686516209…… 詹天佑的人字形线路如下图. 人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线,也是原始的铁路岔道模式.火车比汽车长很多,即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当. 如果只通过环形路线解决车头的导向问题,工作效率就会很...
@暴亲954：詹天佑 写写火车是怎样利用人字形线路爬上陡坡的 -
习浩19686516209…… 列车开到“人”字形路轨路段,配合两台大马力机车分居前后,前拉后腿,到“人”字交叉点后掉转车尾为车首,原来后面的机车往上拉,原来前面的机车改为在后面推.
@暴亲954：詹天佑修建的人字形铁路,火车是用什么方法上去的 - 作业帮
习浩19686516209…… [答案] 北上的列车到了南口就用两个火车头,一个在前面拉,一个在后面推.过青龙桥,列车向东北前进, 过了“人”字形线路的岔道口就倒过来,原先推的火车头拉,原先拉的火车头推,使列车折向西北前进 供你参考
